Repose-pieds moto

Les repose-pieds moto sont vos points d'appui : c'est sur eux que vous transférez votre poids à l'entrée d'un virage, que vous vous tenez debout sur une piste et que vous maintenez votre position pendant des heures de trajet. Remplacer ceux d'origine améliore l'adhérence de la botte, la largeur de l'appui ou la marge avant qu'ils ne frottent lorsque vous penchez, tout en apportant une touche de couleur à la moto. Dans cette section, vous trouverez des repose-pieds de Puig, SW-Motech, Rizoma et Customacces, pour le pilote et le passager.

Ce que vous gagnez en remplaçant ceux d'origine

• Adhérence : une surface striée ou crantée retient mieux la semelle, surtout sous la pluie ou dans la boue.
• Largeur : une plateforme plus large répartit la pression sous le pied, ce qui est appréciable en conduite debout ou sur de longs trajets.
• Longueur : un repose-pied plus court que celui d'origine touche moins vite l'asphalte lorsque vous penchez.
• Esthétique : l'aluminium anodisé en noir, argent, or, rouge, bleu, vert, orange, violet ou titane permet de l'assortir aux leviers, aux bouchons ou aux embouts de guidon.

Un repose-pied pour chaque style de moto

Sur les sportives et les naked, les pièces compactes dominent : les Puig Racing, plus courtes que de nombreux repose-pieds d'origine, les Sport et les R-Fighter, colorés sur toute la pièce, ou les R-Fighter S, colorés uniquement sur les côtés. Rizoma propose ses Snake, Extreme et Escape, en aluminium usiné.

En trail et en tout-terrain, la priorité est une base large et crantée pour rouler debout avec des bottes tout-terrain. C'est ce que proposent les Puig Enduro 2.0 et Trail 2.0, les repose-pieds tout-terrain Puig et les kits ION et EVO de SW-Motech pour la Ténéré 700, la Transalp, la R 1300 GS, la DesertX ou la Tiger 1200.

Pour les classiques et les néo-rétro, Puig propose les Vintage et Heritage, aux lignes simples, tandis que Customacces propose des plateformes chromées pour le passager sur les customs.

Comment se fixe chaque marque

Un repose-pied de remplacement ne se visse pas directement au châssis, et chaque fabricant conçoit sa fixation à sa manière. Puig sépare le repose-pied, identique pour de nombreuses motos, de la pièce qui le relie à la vôtre ; avec cette pièce, vous pouvez conserver la position d'origine ou la modifier, comme nous l'expliquons dans les supports pour repose-pieds. Rizoma utilise un kit de montage propre à chaque modèle, tandis que SW-Motech vend chaque jeu complet pour une moto précise, comme vous le verrez parmi les repose-pieds SW-MOTECH.

Puig indique pour ses repose-pieds l'homologation allemande ABE, et toutes ses gammes, avec leurs couleurs et références, sont réunies parmi les repose-pieds Puig.

Avant de commander

• Position : sur de nombreuses motos, la fixation côté pilote diffère de celle côté passager. Vérifiez donc à quelle position correspond chaque référence.
• Pédales : si vous relevez ou reculez le repose-pied, vérifiez ensuite que le sélecteur de vitesses et la pédale de frein arrière restent à portée de botte.
• Usage : si vous roulez souvent en tout-terrain, privilégiez la largeur et les crans ; si vous roulez sur route, privilégiez le toucher et un profil qui ne frotte pas.

Pour compléter le poste de conduite, vous trouverez des leviers, des poignées, des embouts de guidon et des guidons parmi les accessoires moto.