Custom-Motorradhelme

Die Custom-Helme sind die, die zu einem Custom-Motorrad passen: einer Cruiser, einem Chopper, einer Bobber oder einer waschechten Harley-Davidson. Runde, kompakte Schale, klassischer Look und Dekore mit amerikanischem Einschlag, ohne auf die Zulassung zu verzichten. Fast alle sind Jethelme, das Format, das in diesem Stil am häufigsten getragen wird, mit einem Integralhelm für alle, die mit ihrer Custom viele Kilometer fahren.

Custom-Motorrad, kein individualisierter Helm

Hier bezieht sich „Custom“ auf die Art des Motorrads und seine Ästhetik, nicht auf einen auf Bestellung lackierten Helm. Wenn du einen Helm mit Persönlichkeit willst, ohne seine Sicherheit anzutasten, wähle ein Werksdekor: Die Schale mit lösemittelhaltigen Produkten zu lackieren oder anzubohren, um Zierteile zu befestigen, kann sie beschädigen, und große Aufkleber verdecken Risse, die man besser sehen können sollte. In diesem Bereich gibt es alles vom einfarbigen Mattschwarz bis zu Designs wie Easy Rider, Skull 'N Roses, Love To Death oder Los Angeles.

Was nicht geht: Halbschalen- und Braincap-Helme

Der Halbschalenhelm, den man in so vielen Filmen und bei den amerikanischen Customs sieht, der nur den oberen Teil des Kopfes bedeckt, hat keine ECE-Zulassung: Er lässt Schläfen, Nacken und Ohren frei und darf in Spanien und in den meisten Teilen Europas nicht auf der Straße benutzt werden, auch wenn er als Deko-Artikel verkauft wird. Für einen zugelassenen Custom-Helm ist das Minimum ein Jethelm, der den gesamten oberen und hinteren Teil des Kopfes und die Ohren bedeckt. Such vor dem Kauf nach dem ECE-Etikett am Gurt.

Bobber, Chopper oder Cruiser: Welcher Helm passt zu welchem?

• Bobber und Chopper: kompakter Helm ohne Schnickschnack, oft in Mattschwarz, und eine Motorradbrille, wenn der Jethelm eine große Öffnung hat.
• Cruiser für Ausflüge: Ein Jethelm mit integrierter Sonnenblende löst das Sonnenproblem, ohne an jedem Stopp die Brille wechseln zu müssen.
• Cruiser für Reisen oder mit Verkleidung: Integralhelm, wenn du Autobahn fährst, oder Jethelm mit Visier, wenn das Motorrad schon ein Windschild hat.

Der Jethelm der Customs: Rolling 4 Sun

Der NZI Rolling 4 Sun macht fast den ganzen Bereich aus. Er ist ein Jethelm mit abgerundeter Schale, in zwei Größen gefertigt, damit kleine Größen nicht größer wirken, mit Mikrometerverschluss und einer integrierten Sonnenblende, die du per Knopfdruck herunterklappst, sehr praktisch auf einer Cruiser, auf der du stundenlang aufrecht mit der Sonne von vorn sitzt. Seine Dekore decken fast alles ab, was eine Custom verlangt:

• Einfarbig in Schwarz, Mattschwarz, Weiß, Mattblau oder Metallic-Anthrazit.
• Gold- und Bordeauxtöne, wie die Boss Gold und Burgundy, der Tank Gold oder der Bello Gold.
• Totenköpfe, Rosen und Flügel: Skull 'N Roses, Love To Death oder Wings.
• Anspielungen auf die amerikanische Straße: Easy Rider oder Los Angeles.

Wenn dir die mexikanische Ästhetik gefällt, trägt der Jethelm Zeta 2 Optima Catrina das Motiv der Catrina vom Tag der Toten. Alle übrigen offenen Helme in allen Stilen findest du bei den Jethelmen.

Ein Integralhelm auf einer Custom?

Wenn du lange Strecken fährst, im Winter unterwegs bist oder viel Autobahn fährst, ersparen dir Integralhelme Wind, Kälte und Ermüdung. Im Stil ist der NZI Activy 3 in Mattschwarz der nüchternste und der By City The Rock aus Carbon, mit Faserschale und Doppelring-Verschluss, der klassischste. Unter den Integralhelmen findest du alle geschlossenen Modelle, und bei den Vintage- und Cafe-Racer-Helmen gibt es weitere Retro-Integralhelme, die zu einer Bobber oder Scrambler passen.

Wind, Lärm und der Rest der Ausrüstung

Auf einer Custom sitzt du aufrecht, und der Fahrtwind trifft Brust und Helm voll; ohne Windschild ermüden ab einer gewissen Geschwindigkeit Lärm und Zerren am Nacken. Eine Scheibe oder ein Windschild, wie die von Customacces für Cruiser und Harley-Davidson, verändert die Fahrt mit einem Jethelm sehr. Komplettiere das Outfit mit Custom-Handschuhen, und wenn du auf Armeefarben stehst, wirf einen Blick auf die Militär- und Tarnhelme. Größe, Norm und wann ein Helm ausgedient hat, erklären wir im Ratgeber zu Motorradhelmen.