Kettenspanner fürs Motorrad

Wenn du Motorrad-Kettenspanner suchst, solltest du dich zuerst vergewissern, dass wir vom selben Teil sprechen. Hier sind die an der Schwinge: die Blöcke, an denen sich die Achse des Hinterrads abstützt und die, wenn man sie bewegt, das Spiel der Antriebskette festlegen. Sie sind von Puig, gefräst aus eloxiertem Aluminium, für eine bestimmte Liste von Motorrädern von Aprilia, BMW, Honda, Kawasaki, Suzuki und Yamaha.

Drei Teile, die Spanner heißen

• Schwingenspanner: der in diesem Bereich. Er sitzt auf jeder Seite der Hinterachse am Ende einer Zweiarmschwinge und wird mit einer Schraube und ihrer Kontermutter eingestellt.
• Spannrolle oder Gleitstück: ein Rad oder ein Block, der die Kette von außen führt, üblich bei Geländemotorrädern mit viel Federweg. Nicht in diesem Bereich.
• Steuerkettenspanner: ein innenliegendes Motorteil, das die Kette der Nockenwellen gespannt hält. Es ist ein Motor-Ersatzteil und hat mit diesen nichts zu tun.

Motorräder, die sie aufnehmen

Es braucht eine Zweiarmschwinge mit Schraubeneinstellung. Motorräder mit Einarmschwinge, wie mehrere Ducati, MV Agusta oder die Honda VFR, spannen die Kette durch Drehen einer Exzenternabe, und jene mit Exzenternocken an der Achse haben dieses Teil ebenfalls nicht. Deshalb wird jede Referenz für bestimmte Modelle und Baujahre gefertigt: Die CBR600RR von 2007-2016 und die von 2024-2026 haben zum Beispiel unterschiedliche Spanner. In der Liste überwiegen Sportler und Nakeds wie die RS 660, die S 1000 RR, die ZX-10R, die GSX-R oder die MT-09, und es gibt auch Modelle anderen Stils wie den X-ADV, die Transalp oder die Africa Twin und sogar den TMAX, dessen Endantrieb über einen Riemen läuft: Bei ihm stellt der Spanner den Riemen ein.

Was sich gegenüber den Serienspannern ändert

• Ausführung: gefrästes, eloxiertes Aluminium in neun Farben, passend zu anderen farbigen Teilen des Motorrads.
• Ersatz: Sind die Originale verbogen, verrostet oder das Gewinde beschädigt, ist es eine Möglichkeit, sie durch ein auffälligeres Teil zu ersetzen.
• Was sich nicht ändert: Das richtige Spiel bleibt das, das der Hersteller deines Motorrads vorgibt, und die Einstellung erfolgt auf dieselbe Weise.

Ist der Spanner bereits am Ende seines Wegs angekommen, behebt das kein neuer: Die Kette ist gelängt, und ein Kettensatz ist fällig. Die Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Spannen und die Farben jeder Referenz stehen unter Puig-Kettenspannern; um mit dem Rad in der Luft zu arbeiten, machen es ein paar Diabolo-Aufnahmen und ein Werkstattständer leicht. Und der Rest des Antriebs unter Motorradantrieb.