Kennzeichenhalter Motorrad

Ein kurzer Kennzeichenhalter fürs Motorrad, im Englischen „Tail Tidy“ genannt, ersetzt den langen Kunststoffträger, den fast alle Motorräder serienmäßig haben, und sorgt für ein aufgeräumtes Heck mit freier Sicht auf das Rad. Hier findest du die von Puig und Rizoma, jeweils für ein bestimmtes Modell und bestimmte Baujahre gedacht, sowie einige Universalmodelle. Bevor du deinen wählst, solltest du wissen, worauf bei der HU geachtet wird, denn das ist die am häufigsten gestellte Frage.

Der Serienträger ist aus zwei Gründen lang: Der Hersteller konstruiert ihn so, dass er in allen Märkten zulässig ist, und nutzt ihn nebenbei als Kotflügel. Mit einem kurzen wirkt das Motorrad leichter und kompakter, das Heck bleibt frei und das Kennzeichen rückt näher ans Rad. Dafür musst du auf Beleuchtung, Blinker und Spritzwasser achten, wie du weiter unten siehst.

Was das Heck erfüllen muss

Bei der Prüfung wird nicht der Halter als Bauteil kontrolliert, sondern wie das Motorrad mit ihm aussieht:

• Das Kennzeichen sitzt fest, vibriert nicht, ist von hinten lesbar und hat die vorgeschriebene Neigung, ohne verbogen oder zugeschnitten zu sein.
• Eine weiße, zugelassene Kennzeichenbeleuchtung beleuchtet es nachts.
• Das Motorrad hat seinen roten Rückstrahler hinten.
• Die hinteren Blinker sind von hinten weiterhin sichtbar und halten den Mindestabstand zueinander ein.

Muss ein Kennzeichenhalter zugelassen sein?

Das ist die am häufigsten gesuchte Frage, und die kurze Antwort lautet: Der Halter hat keine eigene Zulassung wie ein Scheinwerfer oder ein Auspuff, du musst also kein Prüfzeichen an ihm suchen. Wichtig ist die Zulassung der Beleuchtungselemente: Kennzeichenbeleuchtung, Rückstrahler und Blinker müssen ihr Prüfzeichen tragen. Wenn all das erfüllt ist und das Kennzeichen an seinem Platz sitzt, gibt es bei dem Umbau in der Regel keine Probleme. Wenn der Kennzeichenhalter das Kennzeichen seitlich neben das Rad versetzt, frag vorher bei deiner Prüfstelle nach, denn die Auslegung ist nicht überall gleich.

Puig und Rizoma: zwei Wege, das Heck aufzuräumen

Die Puig Kennzeichenhalter sind die direkteste Option: einer pro Modell, in Schwarz, für Naked Bikes, Sportmotorräder und Enduros, aber auch für Maxiscooter wie den TMAX, den X-ADV, den Forza 750 oder den ADV 350. Zu den gefragtesten gehören die für die Ninja 650 und die Z650, die MT-07, die CB650R und die YZF-R125. Für Motorräder ohne eigene Version gibt es ein Universalmodell.

Rizoma geht es auf mehrere Arten an. Der Fox ist der klassische Kurzheck-Halter unter dem Heck, für Motorräder wie die MT-07, die 790 Duke, die Pan America oder die R 1300 GS; der Outside Street und der Side Arm versetzen das Kennzeichen seitlich neben das Rad, bei Motorrädern wie der R nineT, der Diavel oder der Scrambler; der Americana wird je nach Kennzeichenformat in der EU- oder USA-Version gefertigt, für die Road Glide und Street Glide, und es gibt Modelle für Vespa GTS und Primavera. Alle findest du bei den Rizoma Kennzeichenhaltern.

Beim Einbau prüfen

• Verkabelung: Kennzeichenbeleuchtung und Blinker werden an die Elektrik des Motorrads angeschlossen, und oft müssen Kabel verlängert oder im Heck umgeleitet werden.
• Blinker: Wenn am Serienträger die Original-Blinker saßen, kannst du sie umsetzen oder gegen kompaktere aus den Motorrad-Blinkern tauschen. Wenn du auf LED umrüstest, brauchen manche Motorräder einen Widerstand oder ein Relais, damit sie nicht zu schnell blinken.
• Spritzwasser: Ohne den langen Träger schleudert das Hinterrad Wasser und Schmutz gegen das Heck und den Rücken des Sozius. Ein Hinterrad-Kotflügel dicht am Rad behebt das, ohne die Linie zu stören.
• Schrauben fürs Kennzeichen: Verwende die aus dem Kit oder Schrauben mit breiter Unterlegscheibe und etwas Gummi, damit das Kennzeichen durch die Vibrationen nicht reißt.
• Baujahr und Version: Das Heck ändert sich zwischen den Generationen, ein und dasselbe Modell kann also unterschiedliche Referenzen haben. Wenn du nicht sicher bist, welche zu deinem Motorrad gehört, frag uns vor der Bestellung im Chat.