Motorrad-Gabeln und Kartuschen

Die Gabel trägt die Vorderseite des Motorrads und übernimmt fast die ganze Arbeit beim Bremsen, deshalb merkt man hier eine knappe Abstimmung am ehesten. In dieser Rubrik findest du Gabelkartuschen, das Kit, das deine vorhandene Gabel von innen erneuert, und komplette Gabeln für bestimmte Modelle, von der Honda MSX 125 bis zur Panigale V4 oder einer CRF 450 R für Motocross.

Wann die Vorderhand mehr braucht

• Bei einer harten Bremsung erreicht die Gabel das Ende ihres Federwegs und das Motorrad taucht ab.
• Bei aufeinanderfolgenden Unebenheiten schlägt das Rad durch und jede Unebenheit geht bis in den Lenker.
• In schnellen Kurven verliert die Lenkung an Präzision und es fällt schwer, die Linie zu halten.
• Die Gabelrohre haben einen Ölfilm: Die Dichtringe sind undicht und müssen repariert werden, bevor man ans Verbessern denkt.

Drei Stufen der Verbesserung

1. Wartung: neues Öl mit dem richtigen Füllstand, Dichtringe und, falls nötig, Federn mit der passenden Härte für dein Gewicht. Das ist das Erste bei einer Gabel mit vielen Kilometern.
2. Kartusche: ersetzt das interne Hydrauliksystem durch ein präziseres und bietet je nach Kit zusätzliche Einstellungen, die deine Originalgabel nicht hatte. Gabelrohre, Tauchrohre, Gabelbrücken und Achse bleiben erhalten, deshalb ist das die häufigste Verbesserung bei Straßenmotorrädern.
3. Komplette Gabel: ersetzt alles. Das ist die Option für Rennsport, Motocross und Enduro oder wenn die Serienrohre verbogen oder beschädigt sind.

Komplette Gabeln gibt es für Superbikes wie die YZF-R1, die ZX-10R oder die S 1000 RR, für Motocross und Enduro von Honda, Kawasaki und Beta, für die Africa Twin und als zwei Universalgabeln für maßgeschneiderte Projekte. Die Kartuschen passen für viele weitere Motorräder, von Naked Bikes und Reiseenduros bis zu Custom-Bikes und 125ern.

Finde deine Gabel heraus, bevor du bestellst

Jede Kartusche wird für eine bestimmte Gabel gefertigt, und die Gabel hängt von Modell, Baujahr und auch von der Version ab. Die Standardversion und die SP-, R- oder M-Versionen desselben Modells haben oft unterschiedliche Fahrwerke: Es gibt Kits, die nur für die Panigale V4 R und S oder für die MT-10 SP und die YZF-R1M passen. Achte außerdem darauf, ob deine Gabel eine Upside-down-Gabel mit den dicken Rohren oben oder eine konventionelle ist, und auf den Hersteller der Serien-Gabel, der meist auf den Rohren oder im Handbuch steht. Wenn dein Motorrad ab Werk ein elektronisches Fahrwerk hat, vergewissere dich, dass das Kit für diese Version gedacht ist.

Ob Kartusche oder Gabel: Einbau und erste Einstellung sind Sache einer Fahrwerkswerkstatt, wie wir unter Motorrad-Fahrwerk erklären. Um die Kits nach Motorradtyp zu sehen, geh zu den Öhlins-Gabelkartuschen oder zu den kompletten Öhlins-Gabeln, und damit das Motorrad ausgewogen bleibt, wirf auch einen Blick auf das Hinterrad-Federbein.