Klapphelme

Ein Klapphelm ist ein Integralhelm, dessen Kinnteil sich hochklappen lässt: Geschlossen schützt er wie ein Integralhelm, und geöffnet kannst du sprechen, trinken, tanken oder die Brille aufsetzen, ohne ihn abzunehmen. Es ist der Helm für alle, die viel reisen, eine Sehbrille tragen oder mehrmals am Tag anhalten und wieder losfahren. Hier findest du die von NZI und By City; vor der Auswahl solltest du zwei Dinge verstehen.

P/J: die Zulassung, mit der du offen fahren darfst

Ein Klapphelm kann nur als Integralhelm (P) oder in beiden Positionen (P/J) zugelassen sein. Bei P/J wurde auch die offene Konfiguration geprüft, sodass du mit hochgeklapptem Kinnteil fahren darfst; bei einfachem P ist das Öffnen für den Stand gedacht. Die NZI Combi 3 Duo, Minimod Duo und Fastback Duo sowie die By City 180 Tech II und 90 Degree geben auf ihrer Produktseite die Zulassung ECE 22.06 P/J an. Trotzdem fährt man den Klapphelm bei Landstraßentempo geschlossen: Offen funktioniert er wie ein Jethelm, mit allen Vor- und Nachteilen.

Frontal klappbar oder 180 Grad

Bei den meisten, wie dem Combi 3 Duo oder dem Minimod Duo, klappt das Kinnteil nach oben und bleibt über der Stirn. Bei den Modellen mit 180-Grad-Drehung, wie dem NZI Fastback Duo und dem By City 180 Tech II, dreht es weiter bis zum Hinterkopf: Offen bleibt der Helm ausgewogen, mit Jet-Profil und ohne ein Teil vorn, das sich im Wind wie ein Segel verhält. Der 180 Tech II hat außerdem eine Glasfaserschale, ein Schnellentfernungssystem für den Notfall und eine Vorbereitung für ein Kommunikationssystem.

Für wen lohnt sich ein Klapphelm?

• Wenn du eine Brille trägst: Du klappst das Kinnteil hoch und setzt sie bei aufgesetztem Helm auf oder ab. Mehrere, wie der Combi 3 Duo und der Fastback Duo, haben zusätzlich eine Aussparung für die Brillenbügel.
• Wenn du reist: Die integrierte Sonnenblende, die alle NZI dieser Rubrik haben, und die Möglichkeit, bei Stopps zu sprechen, ohne etwas abzunehmen, wiegen mehr als ein paar Gramm Mehrgewicht.
• Wenn du beruflich mit dem Motorrad unterwegs bist oder viele kurze Stopps machst, sparst du dir, jedes Mal den Helm abzunehmen.
• Wenn du den leichtesten Helm suchst oder auf der Rennstrecke fährst, ist ein Integralhelm weiterhin die bessere Wahl: Der Mechanismus bringt Gewicht und zusätzliche Teile mit sich.

Der Mechanismus braucht etwas Pflege: Reinige ab und zu die Scharniere und die Verankerung des Kinnteils und prüfe, dass es beim Schließen mit einem Klick einrastet. Wenn du nur die Reihe einer Marke sehen willst, gibt es die NZI-Klapphelme, und wenn du eine einteilige Schale bevorzugst, die Integralhelme. Größe, Pinlock und Zulassung erklären wir im Ratgeber zu Motorradhelmen.