Motorrad-Sturzbügel

Die Motorrad-Sturzbügel, auch Motorsturzbügel oder Crash Bars genannt, sind Bögen aus Stahlrohr, die den Motor umschließen und am Rahmen verschraubt werden. Wenn das Motorrad im Stand umkippt, bei einem langsamen Manöver oder bei einem Sturz auf einer Piste, fängt das Rohr den Schlag ab und nicht die Kurbelgehäusedeckel, die Zylinder oder der Kühler. Hier sind die von SW-Motech, Givi, Puig und Customacces, jeder für ein bestimmtes Modell und bestimmte Baujahre gemacht.

Sturzbügel oder Sturzpads: was jedes schützt

Die Sturzpads sind Pads aus technischem Kunststoff, die an den Aufnahmen von Motor oder Rahmen verschraubt werden: Sie wiegen wenig, fallen kaum auf und sollen das Motorrad über den Asphalt rutschen lassen. Die Sturzbügel decken viel mehr Fläche ab und halten Stöße bei niedriger Geschwindigkeit, Steine und den Boden einer Piste besser aus, dafür mit mehr Gewicht und Breite. An einer Trail, die den Asphalt verlassen wird, oder an einem BMW-Boxer, dessen Zylinder seitlich hervorstehen, sind sie die logische Wahl.

Welchen Sturzbügel welcher Motorradtyp braucht

• Trail und Adventure: Hier werden sie am häufigsten montiert. Die SW-Motech Motorsturzbügel und die Givi Rohr-Sturzbügel decken mehrere Generationen der BMW GS, die Ténéré 700, die Transalp, die Tiger oder die KTM Adventure ab, in Schwarz, Edelstahl, Silber und, für die KTM, Orange.
• Custom: Hier dekoriert der Sturzbügel auch. Puig hat sie für Vulcan S, Rebel, Scout oder Nightster, und Customacces fertigt die Mustache für Sportster und Modelle für Shadow, Intruder oder Midnight Star.
• Naked, Sport-Tourer und Scooter: SW-Motech fertigt sie für die CB125R, die Duke 790 und 890, die W800 oder die Ducati Scrambler, und Puig für die Tracer 7 und 9, die Versys 650, die NC750X oder den X-ADV. Alle der katalanischen Marke findest du bei den Puig Sturzbügeln.

Bevor du sie bestellst

• Modell und Baujahre: Zwischen den Generationen ändern sich Rahmen und Aufnahmen, ein Sturzbügel der R 1250 GS passt also nicht für die R 1300 GS. Wenn du dein Motorrad in „Meine Garage“ speicherst, siehst du über der Liste, wie viele dazu passen.
• Was du schon montiert hast: Ein Motorschutz, Zusatzscheinwerfer, der Hauptständer oder vorverlegte Fußrasten können bei einigen Designs im Weg sein. Prüfe es auf der Produktseite.
• Montage: Fast immer nutzen sie die Schrauben des Motors, die durch längere ersetzt werden. Ziehe mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment an und kontrolliere die Schrauben nach den ersten Kilometern.

An einem Reisemotorrad kommen die Sturzbügel meist zusammen mit dem Motorradgepäck und dem übrigen Zubehör, das es für Touren vorbereitet.

Häufige Fragen

Lohnen sie sich bei einer Stadt-Naked?

Für die typischen Stürze im Stand oder bei niedriger Geschwindigkeit in der Stadt reichen bei einer Naked meist Sturzpads. Wenn dein Motorrad spezifische Sturzbügel hat, schützen sie mehr Fläche, bringen aber Gewicht und ein paar Zentimeter Breite mit, die man beim Durchfahren zwischen Autos spürt.

Was mache ich, wenn sich der Sturzbügel bei einem Sturz verbiegt?

Tausche ihn. Ein verbogenes Rohr hat schon einen Schlag absorbiert und schützt beim nächsten nicht mehr gleich. Prüfe außerdem die Aufnahmen und die Motorschrauben, an denen er befestigt war.