Behälter und Deckel für Brems- und Kupplungsflüssigkeit

Die Behälter und Deckel für Brems- und Kupplungsflüssigkeit in diesem Bereich gibt es in zwei Arten: die Deckel aus eloxiertem Aluminium von Puig, die nur den Verschluss des Serienbehälters ersetzen, und die kompletten Behälter von Rizoma, die den ganzen Behälter ersetzen. Beide Optionen geben dem Lenker oder dem Pedalbereich ein anderes Aussehen, dienen aber nicht dem Gleichen und nicht für alle Motorräder; zuerst solltest du also wissen, welchen Behälter dein Motorrad hat.

Welchen Behälter dein Motorrad hat

• Integriert in die Pumpe: eine kleine, meist rechteckige Box neben dem Hebel, verschlossen mit einem Deckel mit zwei oder vier Schrauben. Viele Nakeds, Trails und Roller haben ihn, und bei ihnen wechselt man den Deckel.
• Getrennt: ein Behälter, der über einen kurzen Schlauch mit der Pumpe verbunden ist, typisch für Sportler und Radialpumpen. Hier ergibt ein kompletter Behälter Sinn.
• Kupplung: Einen Behälter gibt es nur bei hydraulischer Kupplung; bei Seilzugkupplung gibt es auf der linken Lenkerseite nichts zu wechseln.
• Hinterradbremse: Ihr Behälter sitzt auf der rechten Seite, nahe am Pedal, und ist manchmal hinter einer Seitenverkleidung verborgen.

Deckel oder kompletter Behälter

Ein Deckel wechselt den Verschluss und lässt alles andere, wie es ist, einschließlich der Gummimembran, die die Flüssigkeit von der Luft trennt. Das ist der Weg der Puig-Behälterdeckel, in neun eloxierten Farben und einer in Carbon-Optik: Die eines Modells passen oft für mehrere Motorräder seiner Marke, und bei den universellen musst du Form und Schrauben mit deinem Deckel vergleichen. Ein kompletter Behälter, wie die der Linien Pure, Notch und Next, ersetzt Behälter und Deckel durch ein gefrästes Teil; manchmal braucht er einen Adapter für den Anschluss an die Pumpe, und seine Montage kann Auffüllen und Entlüften erforderlich machen. Die Details jeder Linie stehen unter Rizoma-Flüssigkeitsbehälter.

Den Stand ablesen

Bei geradem Motorrad und waagerechtem Behälter muss die Flüssigkeit zwischen den Markierungen MIN und MAX liegen. Dass sie mit den Monaten langsam sinkt, ist normal, weil sich die Bremsbeläge abnutzen und die Kolben vorrücken; sinkt sie schlagartig, such nach einem Leck, bevor du nachfüllst. Auch die Farbe gibt Auskunft: Sauber ist sie klar oder bernsteinfarben, und ist sie dunkler geworden, ist ein Wechsel fällig. Halte während der Arbeit einen feuchten Lappen bereit, denn ein Tropfen auf dem Lack hinterlässt eine Spur, wenn er nicht sofort abgewischt wird.

Welche Flüssigkeit du verwenden solltest, wie oft du sie erneuerst und welches Teil du je nach Gefühl beim Bremsen prüfen solltest, erklären wir unter Motorradbremsen.