Integralhelme

Der Integralhelm schützt am meisten: Helmschale und Kinnteil bilden ein Stück, das Kopf, Gesicht und Kinn umschließt, und das Visier schließt das Ganze gegen Wind, Kälte und Regen ab. Es ist der Helm für alle, die Landstraße und Autobahn fahren, und auch für viele, die täglich durch die Stadt fahren und auf diesen Schutz nicht verzichten wollen. Hier findest du die Integralhelme von NZI und By City: Wir erklären dir, worin sie sich unterscheiden und worauf du achten solltest, wenn du einen leichten und leisen suchst.

Drei Arten, einen Integralhelm zu verstehen

Für den Alltag und für Reisen

Das ist die größte Gruppe. Die NZI Eurus 4 Duo und Freccia Duo haben eine integrierte Sonnenblende, die bequeme Kombination für Reisen: Du fährst in einen Tunnel oder es wird Abend, und du musst nicht anhalten, um etwas zu wechseln. Der Freccia mit Schale aus Carbonfaser-Composite bringt außerdem ein zweites getöntes Visier mit, ebenso wie die Trendy 3 Stream. Der Trendy 2 hat eine Aussparung für die Brille, und der Trendy 3 Stream und der Wake haben zusätzlich einen unteren Windabweiser, der die von unten einströmende Luft abhält; der Wake wird in drei Schalengrößen gefertigt und reicht bis zur Größe 3XL, ebenso wie der Go Rider. Mit abnehmbarem Schirm und Sonnenblende bringt der By City Xtreme diese Idee an Reiseenduros.

Sportliche

Sie sind dafür gedacht, tief über dem Tank zu fahren: Die Visieröffnung erlaubt auch mit gesenktem Kopf gute Sicht nach vorn, und die Form zielt auf Stabilität bei hoher Geschwindigkeit. Der NZI Racing Carbon mit Carbonfaserschale und Doppel-D-Ring-Verschluss ist der rennsportlichste der Rubrik, und der Eurus 4 Duo und der Trendy 3 Stream, dieser mit Heckspoiler, übernehmen seine aerodynamische Linie für einen gemischteren Einsatz.

Retro

Die Integralhelme mit klassischer Optik haben runde Linien und wenige sichtbare Kanten oder Lufteinlässe und sind am häufigsten an Neo-Retro-Naked-Bikes und Café Racern zu sehen. Hier findest du den NZI Street Track 4, den Flat Track 2, den Revival und den Mad Carbon aus Carbon sowie die By City Roadster III, The Rock und Rider mit Faserschale. Die gesamte Reihe samt den Jethelmen im gleichen Stil findest du unter Vintage- und Café-Racer-Helme.

Und für die Stadt und bei Hitze?

Ein Integralhelm ist wärmer als ein Jethelm, aber es gibt Designdetails, die ihn erträglich machen: die erste Öffnungsstellung des Visiers bei Modellen wie dem Eurus 4 Duo oder dem Trendy 2, die einen Hauch Luft durchlässt und an Ampeln das Beschlagen verhindert, und die im EPS geführte Belüftung, wie beim Revival oder dem Wake. Das herausnehmbare, waschbare Innenfutter, das fast alle haben, weiß man nach einem Sommer zu schätzen.

Leicht und leise: wovon es abhängt

Die beiden Dinge, die man von einem Integralhelm am häufigsten verlangt, hängen vor allem von drei Faktoren ab:

• Gewicht: By City gibt es auf jeder Produktseite an, von rund 1.200 g beim The Rock bis zu rund 1.600 g beim Xtreme mit Sonnenblende und Schirm. Schalen aus Glasfaser oder Carbon helfen, die Zahl zu senken, und mehrere Schalengrößen sorgen dafür, dass ein kleiner Kopf nicht mehr Helm tragen muss als nötig.
• Lärm: Der größte Teil dringt von unten ein, zwischen Kinnteil und Hals. Eine passende Größe, ein guter Abschluss um den Hals und ein unterer Windabweiser wie beim Wake oder beim Trendy 3 Stream machen sich stärker bemerkbar als jedes andere Detail. Auf langen Autobahnfahrten erledigen Ohrstöpsel den Rest.
• Aerodynamik: Ein stabiler Helm zieht nicht am Nacken, wenn du bei Tempo den Kopf drehst, und lässt das Visier nicht aufgehen. An einem Motorrad ohne Windschild weiß man das noch mehr zu schätzen.

Doppel-D-Ring oder Ratschenverschluss

Die meisten NZI-Integralhelme haben einen Mikrometerverschluss, eine gezahnte Schnalle, die sich mit einer Hand und mit Handschuhen schließen und lösen lässt. Der Doppel-D-Ring-Verschluss, wie bei Rennhelmen, findet sich beim Racing Carbon, beim Mad Carbon und bei mehreren By City: Er braucht etwas länger zum Schließen, hat aber keine Verschleißteile und sitzt jedes Mal exakt gleich. Beide sind sicher, wenn der Riemen straff unter dem Kinn sitzt.

Wenn du zwischen einem Integralhelm und etwas Praktischerem schwankst: Bei den Klapphelmen öffnet sich das Kinnteil für die Stadt, und die Jethelme sind die leichte Alternative für kurze Strecken. Um nur die einer Marke zu sehen, gehe zu den NZI-Integralhelmen oder zu den By-City-Helmen; und für Größe, Zulassung oder Pinlock gibt es den allgemeinen Ratgeber zu Motorradhelmen.