Sturzpads Puig

Mit den Puig Sturzpads nimmt bei einem Sturz ein am Rahmen oder am Motor verschraubter Puffer die Reibung auf und nicht die Verkleidung, der Tank oder die Motordeckel. Puig fertigt sie in mehreren Linien mit unterschiedlicher Optik und stellt daneben Motorschutzdeckel und Sturzbügel her. Diese Seite, die viele über die Suche nach Puig Motorschutz finden, hilft dir bei der Auswahl unter alldem; jedes Teil ist für ein bestimmtes Modell und bestimmte Baujahre gemacht.

Die Sturzpad-Linien von Puig

• R19: ein dezenter Nylonzylinder mit Gummiabschluss. Das ist die Linie mit den meisten Modellen, von der 125er bis zu den Superbikes, und die, die die Optik am wenigsten verändert. Alle findest du bei den Puig R19 Sturzpads.
• PRO 2.0: im Racing-Stil, mit seitlichen Flügeln und austauschbaren Gummis in fünf Farben, für Naked Bikes und Sportmotorräder. Sie sind in den PRO 2.0 Sturzpads zusammengefasst.
• Vintage 2.0: eine klassische Form für Neo-Retro, Scrambler und leichte Custom-Bikes wie die Rebel, die Z650RS oder die XSR900, die du bei den Vintage 2.0 Sturzpads findest. Ihre Vorgängerin, die Vintage, ist weiterhin für die Bonneville, die Scrambler von Ducati, die XSR700 oder die Z900RS erhältlich.
• R12 und Opie: Die R12 ist eine ältere Linie, die es noch für einzelne Modelle gibt, etwa die YZF-R6 von 2003-2005, und der Opie ist ein Sturzpad im Custom-Stil für Harley-Davidson.

Die Wahl zwischen ihnen ist vor allem eine Frage der Optik und danach, welche Linie es für dein Motorrad gibt. Was sich von Modell zu Modell tatsächlich ändert, ist der Punkt, an dem das Sturzpad befestigt wird; er hängt vom Design des jeweiligen Rahmens ab, und deshalb hat jedes Motorrad seine eigene Referenz.

Motorschutzdeckel

Bei einem seitlichen Sturz berühren bei vielen Naked Bikes und Sportmotorrädern als Erstes die Motordeckel den Asphalt: der Lichtmaschinendeckel, der Kupplungsdeckel oder der Zünddeckel. Wenn sie brechen, läuft Öl aus und das Motorrad bleibt liegen. Die Motorschutzdeckel von Puig werden über die Originale geschraubt, um diese Reibung aufzufangen, und es gibt sie für Motorräder wie die MT-09, die Z900, die CB650R, die GSX-S1000, die 990 Duke oder die R 1300 GS. Die Track-Serie ist für Sportmotorräder gedacht, die auf der Rennstrecke bewegt werden, wie die R1, die R6, die CBR600RR, die ZX-10R, die Panigale V4, die S 1000 RR oder die RS 660; in vielen Meisterschaften ist es Pflicht, die ölführenden Deckel abzudecken.

Wenn mehr nötig ist: Sturzbügel

Ein Sturzpad schützt einen Punkt. Für Reiseenduros, Custom-Bikes und Motorräder mit breitem Motor, wie die BMW-Boxer, bietet Puig außerdem Sturzbügel aus Rohr, die den Motor umschließen und einen Umfaller im Stand oder einen Sturz auf einer Schotterpiste besser abfangen; es gibt sie für die R 1250 GS, die Ténéré 700, die Versys 650, die Vulcan S oder die Nightster. Und für die übrigen Punkte, die den Boden berühren, ergänzen die Puig Gabel- und Schwingenprotektoren den Schutz rund um die Räder.

Ersatzteile nach einem Sturz

Ein Sturzpad, das seine Arbeit getan hat, ist zerkratzt oder angefressen, aber oft muss man nicht die ganze Einheit austauschen: Puig verkauft seine Verschleißteile einzeln.

• PRO 2.0: Gummisätze in Schwarz, Grau, Blau, Rot oder Grün sowie Nylonpuffer in M10 oder M12.
• R19: Gummikappen und Nylon-Gummi-Sätze für M10- oder M12-Schrauben, in 50 oder 85 mm.
• Vintage: Gummiringe in Blau, Weiß, Grau, Rot oder Grün, mit denen du auch die Farbe wechseln kannst.
• PRO der vorherigen Serie: Gummis und Kunststoffkappen.

Wenn der Aufprall heftig war, prüfe auch Schraube und Befestigung: Eine verbogene Schraube richtet man nicht gerade, man tauscht sie aus. Die allgemeine Erklärung, wie man ein Sturzpad auswählt und montiert, unabhängig von der Marke, findest du bei den Sturzpads, und alles andere, was die Marke herstellt, bei Puig.