Kotflügelverlängerungen für Motorräder

Die Kotflügelverlängerungen verlängern den Serienkotflügel, damit das Rad Wasser, Schlamm und Splitt nicht dorthin schleudert, wo es nicht soll. Alle in dieser Rubrik sind von Puig, und es gibt drei Typen: den Spritzschutz für den vorderen Kotflügel, die Verlängerung des hinteren und den Schnabel der Reiseenduros. Jede ist für ein bestimmtes Modell und bestimmte Baujahre gefertigt und wird dem Originalteil hinzugefügt, ohne es zu ersetzen.

Was du sauber halten willst

• Kühler und Motor: Das ist die Aufgabe des vorderen Spritzschutzes, der den Kotflügel hinter dem Rad verlängert. Kleine Steine, die der Reifen wegschleudert, drücken am Ende die Kühllamellen platt, und das Schmutzwasser überzieht die Krümmer und die Motorunterseite. Es ist mit Abstand der Typ mit den meisten Modellen.
• Federbein, Kennzeichen und Sozius: Das deckt die hintere Verlängerung ab, die den Rand des Kotflügels, der unter dem Heck hängt, nach unten zieht. Sie fällt bei Naked Bikes und Sportlern auf, die ab Werk sehr wenig Kunststoff hinter dem Rad haben. Wenn du einen kompletten hinteren Kotflügel suchst, einen von denen, die an der Schwinge verschraubt werden, findest du ihn unter Motorrad-Kotflügel.
• Die Silhouette einer Reiseenduro: Der Schnabel wird an der Spitze des hohen Kotflügels montiert und zieht ihn nach vorn. Es ist vor allem ein ästhetisches Teil, mit etwas Schutz vor Spritzwasser.

Motorräder, für die es sie gibt, nach Stil

Roller und 125er

Es gibt Spritzschützer für Maxiroller wie den TMAX 530, den XMAX, den Forza 750 oder die Burgman 400 und 650, für die Vespa GTS und für Alltags-125er wie die MSX125 Grom, die YZF-R125, die XSR 125 oder die CB125R; mehrere davon haben auch ihre hintere Verlängerung.

Naked Bikes und Sportler

Hier ist die hintere Verlängerung am gefragtesten: Z900 und Z900RS, MT-07 und MT-09, Street Triple 765, Monster 937, S1000R, Z H2, RS 660, ZX-10R oder die neue CB1000 Hornet. Vorn schützt der Spritzschutz einen Kühler, der bei diesen Motorrädern gut sichtbar liegt.

Reiseenduro und Tourer

Bei Reiseenduros werden Spritzschutz und Schnabel kombiniert: Der erste schützt den Motor auf nassen Pisten, der zweite vervollständigt die Rallye-Optik. Es gibt Spritzschützer für die BMW GS, die Africa Twin und die Transalp, die Ténéré 700, die Tiger, die Multistrada, die Pan America, die Stelvio oder die Himalayan 450 und Schnäbel für die Ténéré 700, die Tracer 9, die Transalp, die Tuareg 660 und die 1290 Super Adventure.

Custom, Klassiker und Elektro

Auch für die Rebel 500 und 1100, die Sportster S, die Super Meteor 650, die Speed Twin, die Z650RS, die Moto Guzzi V85 TT und V100 und die Elektromodelle Zero S, SR und SR-F gibt es welche.

Ausführung und Montage

Sie sind so gedacht, dass sie als Serienteil durchgehen: Der vordere Spritzschutz ist schwarz, mit der Artikelnummer auf N endend, und die hintere Verlängerung und der Schnabel sind mattschwarz und enden auf J. Sie werden je nach Modell mit Klebstoff, Schrauben oder Nieten am Originalkotflügel befestigt, und die Produktseite jedes Teils erklärt, wie. Entfette den Bereich vor der Montage und prüfe bei der hinteren mit beladenem Motorrad, dass das Teil den Reifen nicht berührt. Um nur die zu sehen, die zu deinem passen, nutze den Motorradfilter über der Liste.

Jeder Typ hat außerdem seine eigene Rubrik: die vorderen Puig-Spritzschützer und die hinteren Puig-Verlängerungen, und den Rest der Marke findest du bei Puig.