Öhlins Gabelkartuschen

Die Öhlins Gabelkartuschen ersetzen das Innenleben der Gabel deines Motorrads, die Hydraulik, die steuert, wie sie einfedert und wieder ausfedert, und lassen alles andere, wie es ist: Standrohre, Tauchrohre und Gabelbrücken bleiben die serienmäßigen. So bringst du das Öhlins-Fahrverhalten an die Vorderachse, ohne die ganze Gabel zu tauschen.

Kits je nach Motorradtyp

Jedes Kit wird für eine bestimmte Gabel gefertigt, und der Code am Ende des Namens (FKS 204, FKA 110, FGK 222…) ist seine Referenz. Es gibt sie für:

• Supersportler: YZF-R1 und R1M, CBR 1000 RR und RR-R, ZX-6R, GSX-R, S 1000 RR, Panigale V4 oder Daytona 660.
• Naked Bikes: MT-07, MT-09, Z 900, Z 650, SV 650, CB 1000 R, GSX-8S, Monster oder Hornet.
• Trail: Ténéré 700, Africa Twin, Transalp, Tuareg 660, DesertX, Pan America und CRF300L.
• Custom und Neo-Retro: Harley-Davidson Dyna, Softail und Touring, Indian, R nineT, Bonneville, Thruxton und Scrambler.
• Kleine und Gelände: MSX 125, Monkey, Dax und Z125 sowie Motocross mit 85 und 150 ccm.

Was sich ändert und wie man sie montiert

Je nach Kit ist die Kartusche offen oder geschlossen und unter Druck; die geschlossenen trennen Öl und Luft und halten das Gefühl aufrecht, wenn die Gabel stark arbeitet und heiß wird. Üblich ist, dass du Einstellmöglichkeiten für Druckstufe, Zugstufe und Vorspannung gewinnst, die die Serien-Gabel nicht hatte oder nur eingeschränkt.

Für die Montage muss die Gabel zerlegt, neues Öl mit dem richtigen Füllstand eingefüllt und manchmal die Federn auf dein Gewicht getauscht werden: Das ist Werkstattarbeit mit Spezialwerkzeug. Stimme danach das Heck darauf ab; wenn es noch das originale ist, vervollständigen die Öhlins Stoßdämpfer das Gleichgewicht. Wenn deine Gabel beschädigt ist oder keine Kartusche aufnimmt, ist die Alternative eine komplette Öhlins-Gabel, und den Rest der Marke findest du bei Öhlins.