Öhlins Stoßdämpfer

Die Öhlins Stoßdämpfer sind der direkteste Weg, die Fahreigenschaften deines Motorrads zu verändern: Das Heck folgt Unebenheiten besser, trägt das Gewicht von Sozius oder Koffern, ohne einzusinken, und hört auf, beim Herausbeschleunigen aus Kurven zu wippen. Im Sortiment der Öhlins Fahrwerke gibt es Hunderte Referenzen, jede für ein bestimmtes Modell und bestimmte Baujahre, von 125er-Scootern bis zu Superbikes, Trail, Custom und Klassikern.

Federbein, Paar oder vorn

• Federbein: das der meisten modernen Motorräder, von der NSF 250R bis zur S 1000 RR, der Ténéré 700, der MT-09 oder dem X-ADV.
• Paar Stoßdämpfer: für Motorräder mit zwei hinteren Stoßdämpfern, wie die Harley-Davidson Sportster, Dyna und Touring, die Triumph Bonneville und Street Twin, die Royal Enfield Interceptor 650 oder den Honda Forza 350. Prüfe auf der Produktseite, ob die Referenz das Paar oder eine Einheit ist.
• Vorn: Öhlins fertigt auch den vorderen Stoßdämpfer der Vespa GTS, Primavera und Sprint, einiger Lambretta und der BMW R 1200 GS von 2004-2013 mit Telelever-Fahrwerk.

Was jede Einstellung regelt

Je nach Baureihe hat ein Öhlins Stoßdämpfer einige oder alle dieser Einstellungen; die Produktseite jedes Modells beschreibt seine eigenen:

• Federvorspannung: Sie drückt die Feder mehr oder weniger zusammen und legt die Höhe des Hecks fest und wie weit es mit deinem Gewicht einsinkt. Bei einigen Modellen wird sie über einen Hydraulik-Drehknopf ohne Werkzeug verstellt.
• Zugstufe (Rebound): Sie steuert die Geschwindigkeit, mit der sich der Stoßdämpfer wieder ausfedert. Ist sie zu schnell, wippt das Motorrad; ist sie zu langsam, bleibt es bei aufeinanderfolgenden Bodenwellen eingesunken.
• Druckstufe: der Widerstand gegen das Einfedern; bei den hochwertigsten Modellen getrennt für hohe und niedrige Geschwindigkeit einstellbar.
• Länge: Einige erlauben es, die Höhe des Hecks um einige Millimeter zu verändern, was die Geometrie des Motorrads ändert.

Die Feder, je nach Gewicht

Die Feder ist für einen Fahrer mit durchschnittlichem Gewicht und normalen Einsatz ausgelegt. Wenn du deutlich mehr oder deutlich weniger wiegst oder fast immer mit Sozius und Gepäck fährst, brauchst du vielleicht eine Feder mit anderer Härte: Die Vorspannung ändert die Ausgangshöhe, macht die Feder aber nicht härter. Zur Kontrolle misst man das statische Einsinken (den Sag) mit dem Motorrad so beladen, wie du es nutzt.

Bevor du deinen bestellst

• Modell, Baujahre und Version: Die Ténéré 700 von 2019-2024 und die von 2025, oder eine Monster 937 und eine Monster 1200, haben unterschiedliche Referenzen.
• Der Einsatz: Eine Abstimmung für Reisen zu zweit ist nicht die für einen Turn auf der Rennstrecke.
• Die Front: Wenn das Heck sich stark verbessert und die Gabel bleibt, wie sie war, gerät das Motorrad aus dem Gleichgewicht. Die Öhlins Kartuschen oder eine komplette Gabel bringen die Vorderachse auf das gleiche Niveau.

Wenn dir zusätzlich der Lenker beim Beschleunigen über Bodenwellen unruhig vorkommt, ist der nächste Schritt ein Öhlins Lenkungsdämpfer.