Tendeurs de chaîne moto

Si vous cherchez des tendeurs de chaîne moto, mieux vaut d’abord vérifier qu’il s’agit bien de la même pièce. Vous trouverez ici ceux du bras oscillant : les blocs sur lesquels repose l’axe de la roue arrière et qui, une fois déplacés, déterminent le jeu de la chaîne de transmission. Ils sont fabriqués par Puig en aluminium usiné et anodisé, pour une liste précise de motos Aprilia, BMW, Honda, Kawasaki, Suzuki et Yamaha.

Trois pièces appelées tendeurs

• Tendeur de bras oscillant : celui de cette section. Il se place de chaque côté de l’axe arrière, à l’extrémité d’un bras oscillant à deux branches, et se règle à l’aide d’une vis et de son contre-écrou.
• Galet ou patin tendeur : une roulette ou un patin qui guide la chaîne de l’extérieur, courant sur les motos tout-terrain à grand débattement de suspension. Il ne figure pas dans cette section.
• Tendeur de chaîne de distribution : une pièce interne du moteur qui maintient tendue la chaîne des arbres à cames. C’est une pièce détachée moteur sans rapport avec les tendeurs présentés ici.

Les motos compatibles

Il faut un bras oscillant à deux branches avec un réglage par vis. Les motos à monobras oscillant, comme plusieurs Ducati, MV Agusta ou la Honda VFR, tendent la chaîne en faisant tourner un moyeu excentrique. Celles qui utilisent des cames excentriques sur l’axe n’emploient pas non plus cette pièce. Chaque référence est donc fabriquée pour des modèles et des années précis : la CBR600RR de 2007-2016 et celle de 2024-2026, par exemple, utilisent des tendeurs différents. La liste comprend surtout des sportives et des roadsters, comme la RS 660, la S 1000 RR, la ZX-10R, la GSX-R ou la MT-09, mais aussi des modèles d’autres types, comme le X-ADV, la Transalp ou l’Africa Twin, et même le TMAX, dont la transmission finale est assurée par une courroie : sur ce modèle, le tendeur règle la courroie.

Ce qui change par rapport aux pièces d’origine

• Finition : aluminium usiné et anodisé en neuf couleurs, à assortir aux autres pièces colorées de la moto.
• Remplacement : si les pièces d’origine sont tordues, oxydées ou présentent un filetage endommagé, vous pouvez les remplacer par une pièce plus esthétique.
• Ce qui ne change pas : le jeu correct reste celui indiqué par le constructeur de votre moto, et le réglage s’effectue de la même manière.

Si le tendeur est déjà arrivé en bout de course, un tendeur neuf ne résoudra pas le problème : la chaîne est allongée et il faut un kit chaîne. Les étapes du réglage de la tension et les couleurs de chaque référence sont détaillées dans tendeurs de chaîne Puig ; pour travailler avec la roue décollée du sol, des diabolos et une béquille d’atelier facilitent l’opération. Et pour le reste de la transmission, consultez transmission moto.