Fourches et cartouches moto

La fourche soutient l’avant de la moto et supporte l’essentiel des efforts au freinage. C’est donc là qu’une suspension insuffisante se fait sentir en premier. Dans cette section, vous trouverez des cartouches de fourche, des kits qui renouvellent l’intérieur de votre fourche actuelle, ainsi que des fourches complètes pour des modèles précis, de la Honda MSX 125 à la Panigale V4 ou à la CRF 450 R de motocross.

Quand l’avant a besoin de mieux

• Lors d’un freinage appuyé, la fourche arrive en fin de course et la moto plonge brutalement.
• Sur une succession de bosses, la roue tape et chaque irrégularité remonte dans le guidon.
• Dans les virages rapides, la direction perd en précision et il devient difficile de tenir sa trajectoire.
• Les tubes présentent un film d’huile : les joints fuient et doivent être réparés avant d’envisager une amélioration.

Trois niveaux d’amélioration

1. Entretien : une huile neuve au bon niveau, des joints et, si nécessaire, des ressorts d’une raideur adaptée à votre poids. C’est la première étape pour une fourche qui a beaucoup de kilomètres.
2. Cartouche : elle remplace le système hydraulique interne par un système plus précis et, selon le kit, ajoute des réglages que votre fourche d’origine ne proposait pas. Vous conservez les tubes, les fourreaux, les tés et l’axe : c’est pourquoi il s’agit de l’amélioration la plus courante sur les motos de route.
3. Fourche complète : elle remplace l’ensemble. C’est la solution pour la compétition, le motocross et l’enduro, ou si les tubes d’origine sont tordus ou marqués.

Il existe des fourches complètes pour des hypersportives comme la YZF-R1, la ZX-10R ou la S 1000 RR, pour des motos de motocross et d’enduro de Honda, Kawasaki et Beta, pour l’Africa Twin, ainsi que deux modèles universels pour des projets sur mesure. Les cartouches conviennent à bien plus de motos, des roadsters et trails aux customs et aux 125.

Identifiez votre fourche avant de commander

Chaque cartouche est conçue pour une fourche précise, qui dépend du modèle, de l’année, mais aussi de la version. Les versions standard et SP, R ou M d’un même modèle sont souvent équipées de suspensions différentes : certains kits ne conviennent qu’à la Panigale V4 R et S, ou à la MT-10 SP et à la YZF-R1M. Vérifiez aussi si votre fourche est inversée, avec les fourreaux en haut, ou conventionnelle, ainsi que le fabricant de la fourche d’origine, généralement indiqué sur les fourreaux ou dans le manuel. Si votre moto est équipée d’origine d’une suspension électronique, vérifiez que le kit est prévu pour cette version.

Qu’il s’agisse d’une cartouche ou d’une fourche, le montage et le réglage initial doivent être confiés à un atelier spécialisé en suspensions, comme nous l’expliquons dans suspension moto. Pour consulter les kits par type de moto, découvrez les cartouches de fourche Öhlins ou les fourches Öhlins complètes et, pour conserver une moto équilibrée, vérifiez aussi l’amortisseur arrière.