Sélecteurs de vitesse et pédales de frein

Le sélecteur de vitesse et la pédale de frein arrière sont les commandes que vous actionnez avec les pieds : le premier à gauche, pour monter et descendre les rapports, et la seconde à droite. Les remplacer permet de les adapter à vos bottes et à votre position, de changer une pièce tordue après une chute ou d’apporter de la couleur autour des repose-pieds. Presque toutes les pièces de cette section sont de Puig, en aluminium et conçues pour un modèle précis. Il y a aussi une pièce SW-MOTECH pour la MV Agusta Enduro Veloce.

Pourquoi les commandes d’origine ne conviennent pas toujours

Les pédales d’origine sont placées pour un pied moyen chaussé d’une chaussure moyenne. Avec des bottes de trail à semelle épaisse, le sélecteur peut être si bas que vous devez forcer pour glisser le pied dessous ; avec des baskets, au contraire, vous devez lever tout le pied pour monter un rapport. Le frein pose un problème similaire : s’il est trop haut, vous finissez par appuyer dessus sans le vouloir pendant les longs trajets ; s’il est trop bas, vous mettez plus de temps à le trouver. Un embout réglable résout ces deux problèmes sans modifier le reste de la moto.

Comment les régler à votre mesure

1. Asseyez-vous sur la moto avec les bottes que vous portez au quotidien et posez la plante du pied sur le repose-pied, dans votre position habituelle.
2. Placez l’embout du sélecteur juste sous le bout de votre botte, pour monter les rapports en pivotant la cheville plutôt qu’en levant la jambe.
3. Réglez la pédale de frein à une hauteur qui permet au pied de reposer à proximité sans appuyer dessus et de freiner d’un court mouvement de cheville.
4. Une fois le réglage terminé, vérifiez que la pédale revient en butée quand vous la relâchez et que le feu stop s’allume dès que vous commencez à appuyer dessus.

Modèle, version et pièces voisines

• Chaque référence correspond à certains modèles et millésimes. Certaines conviennent à plusieurs motos partageant la même base, comme la MT-09, la Tracer 9 et la XSR900, tandis que d’autres changent d’une génération à l’autre ; la CB750 Hornet et la CB1000 Hornet, par exemple, utilisent des pièces différentes.
• Sur les motos à changement de vitesse automatisé, comme les Yamaha Y-AMT, il n’y a pas de sélecteur, mais la pédale de frein peut être la même : le nom du produit l’indique.
• Si votre moto est équipée d’un shifter, montez le sélecteur sans déplacer le capteur et vérifiez lors d’un essai tranquille qu’il fonctionne à la montée comme à la descente des rapports.
• Si vous avez déplacé les repose-pieds à l’aide de supports déportés, les pédales doivent suivre : réglez de nouveau la hauteur des deux.

Des couleurs à assortir

Les pièces Puig ont une surface antidérapante et sont proposées, selon la moto, en noir, argent, bleu, rouge, or, vert, orange ou titane. Le sélecteur et la pédale de frein étant deux références distinctes, vous pouvez reprendre la couleur des repose-pieds ou des leviers, ou créer un contraste. Toutes les combinaisons sont disponibles parmi les sélecteurs de vitesse et pédales de frein Puig, et la pièce pour l’Enduro Veloce se trouve, avec le reste de la marque, dans la section SW-MOTECH.

Vous cherchez le levier au guidon ?

Le frein avant et l’embrayage s’actionnent avec les mains, et sur les scooters, les deux leviers de frein se trouvent au guidon. Si c’est ce qu’il vous faut, consultez les leviers de moto ; pour poser vos pieds, consultez les repose-pieds moto.