Réservoirs et couvercles de liquide de frein et d’embrayage

Les réservoirs et couvercles de liquide de frein et d’embrayage de cette section sont de deux types : les couvercles en aluminium anodisé Puig, qui ne remplacent que le couvercle du réservoir d’origine, et les réservoirs complets Rizoma, qui remplacent l’ensemble du réservoir. Les deux options changent l’aspect du guidon ou de la zone de la pédale, mais elles n’ont pas le même usage et ne conviennent pas à toutes les motos. Il faut donc d’abord savoir quel type de réservoir équipe la vôtre.

Quel type de réservoir équipe votre moto

• Intégré au maître-cylindre : un petit boîtier, presque toujours rectangulaire, près du levier, fermé par un couvercle à deux ou quatre vis. On le trouve sur de nombreux roadsters, trails et scooters ; dans ce cas, seul le couvercle se remplace.
• Séparé : un réservoir relié au maître-cylindre par une courte durite, typique des sportives et des maîtres-cylindres radiaux. Un réservoir complet a ici tout son sens.
• Embrayage : il n’y a de réservoir que si l’embrayage est hydraulique ; avec un embrayage à câble, il n’y a rien à remplacer sur la partie gauche du guidon.
• Frein arrière : son réservoir se trouve du côté droit, près de la pédale, et il est parfois dissimulé derrière un cache latéral.

Couvercle ou réservoir complet

Un couvercle remplace la fermeture et laisse tout le reste en place, y compris la membrane en caoutchouc qui sépare le liquide de l’air. C’est la solution proposée par les couvercles de réservoir Puig, disponibles en neuf couleurs anodisées et, pour certains, en aspect carbone : ceux d’un modèle conviennent généralement à plusieurs motos de la même marque, tandis que les modèles universels nécessitent de comparer leur forme et leurs vis avec votre couvercle. Un réservoir complet, comme ceux des gammes Pure, Notch et Next, remplace le réservoir et son couvercle par une pièce usinée ; il faut parfois un adaptateur pour le raccorder au maître-cylindre, et son montage peut nécessiter un remplissage et une purge. Vous trouverez les détails de chaque gamme dans réservoirs de liquide Rizoma.

Lire le niveau

Avec la moto droite et le réservoir à l’horizontale, le liquide doit se trouver entre les repères MIN et MAX. Une baisse lente au fil des mois est normale, car les plaquettes de frein s’usent et les pistons avancent ; si le niveau baisse brusquement, cherchez une fuite avant de faire l’appoint. La couleur est également un indicateur : un liquide propre est clair ou ambré ; s’il a foncé, il faut le remplacer. Gardez un chiffon humide à portée de main pendant l’intervention, car une goutte sur la peinture laisse une trace si elle n’est pas nettoyée immédiatement.

Nous expliquons quel type de liquide utiliser, à quelle fréquence le remplacer et quelle pièce vérifier selon ce que vous ressentez au freinage dans freins moto.