Protections de fourche et de bras oscillant Rizoma

Les protections de fourche et de bras oscillant Rizoma, également appelées protections d’axe ou sliders, se fixent à l’axe de la roue et dépassent juste assez pour toucher le sol avant la fourche elle-même en cas de chute à basse vitesse, la plus courante. Leur différence tient au design : ces pièces sont faites pour être vues, en argent, noir, rouge ou bleu, et pas seulement pour protéger.

Pour quelles motos

La catégorie comprend presque exclusivement des protections d’axe avant, une par modèle ou groupe de modèles : Honda CB 750 et CB 1000 Hornet et CBR 600 RR ; Yamaha TMAX 560, Tracer 9, XSR 900, MT-07 et MT-09 ; Ducati Hypermotard 698 et 950 et Panigale 899, 1199 et 1299 ; Kawasaki Z 900 ; Triumph Speed Triple 1200 ; et BMW M 1000, S 1000, R 12 et R 1300. La seule protection de bras oscillant est celle de la Ducati 899 Panigale (2013-2015).

Ce qu’elles protègent, et leurs limites

Elles servent en cas de glissade en se garant, de pied qui dérape ou de chute à faible vitesse : la protection touche le sol en premier et préserve la fourche et l’axe. En cas de chute à vitesse élevée, elles ne remplacent ni des pare-carters ni des tampons de protection. Si vous cherchez à protéger le cadre, consultez les tampons de protection Rizoma. Si votre moto ne figure pas dans cette liste, les protections de fourche et de bras oscillant Puig couvrent d’autres modèles.

Lors du montage

Comme l’intervention porte sur l’axe avant, mieux vaut suivre l’ordre indiqué dans le manuel d’atelier : serrer l’axe au couple prescrit, comprimer la fourche deux ou trois fois, puis serrer les brides pour que la roue soit bien centrée. Si vous avez un doute, c’est une intervention rapide pour un atelier. Retrouvez d’autres gammes de la marque, des rétroviseurs aux repose-pieds, chez Rizoma.