Protections de leviers moto

Une protection de levier est un arceau placé devant le levier de frein ou d’embrayage, à l’extrémité du guidon, pour empêcher qu’il soit actionné à votre insu. Elle est née sur circuit, où un contact avec une autre moto dans un virage pouvait actionner le frein avant. Sur route, elle joue le même rôle face au rétroviseur d’une voiture en remontant les files, à un pilier de garage ou lors d’une chute à faible vitesse, où elle évite aussi que le levier se torde.

Trois façons de la monter

• Universelle avec adaptateur : l’arceau est le même pour toutes les motos, et une pièce distincte le relie à l’extrémité de votre guidon. C’est le système de Puig, proposé en version standard, Raw et avec rétroviseur intégré.
• Kit pour un modèle : SW-MOTECH en propose pour des motos précises, comme la CFMOTO 675NK ou la Triumph Tracker 400, avec la fixation adaptée incluse ; pour la 675NK, il existe aussi une version avec déflecteur pour la main.
• Rizoma PROGUARD : en aluminium, avec une extrémité arrondie, sans modèle de moto dans son nom ; avant de commander, vérifiez dans la fiche quels guidons et quelles fixations sont compatibles.

Avant de choisir

• L’extrémité du guidon est un emplacement très convoité : la protection prend la place de l’embout de guidon et ne peut généralement pas cohabiter avec un protège-mains fixé au même endroit.
• Lorsque le levier est réglé dans sa position la plus éloignée, il doit pouvoir parcourir toute sa course sans toucher la protection, et la poignée de gaz doit revenir toute seule, même lorsque le guidon est braqué à fond.
• Si la version avec rétroviseur vous intéresse pour remplacer celui d’origine, assurez-vous que la fiche indique qu’il est homologué pour la route.

Protection de levier ou protège-mains ?

Ils ne remplissent pas la même fonction. La protection ne protège que le levier ; les protège-mains abritent la main du vent, du froid et des branches, et sont courants sur les trails et en tout-terrain. Sur les naked et les sportives, en revanche, la protection de levier est la plus recherchée, aussi pour son esthétique. Les versions, couleurs et adaptateurs de chaque modèle se trouvent dans les protections de leviers Puig, les kits par moto dans SW-MOTECH, et les types de leviers et leurs réglages dans les leviers moto.