Ailerons moto

Les ailerons moto, ou winglets, sont de petites ailes ajoutées à l'avant ou sur les côtés du carénage pour donner à la moto le look des MotoGP et des superbikes actuelles. Vous trouverez ici des modèles pour les sportives, les roadsters et quelques scooters et trails, presque tous de Puig, ainsi que quelques modèles Rizoma en aluminium et en carbone. Chacun est conçu pour un modèle et des années précis : commencez donc par trouver celui qui convient à votre moto.

Avant, latéraux et inférieurs

Les ailerons avant se placent à l'avant, de part et d'autre du nez ou de la bulle, et ce sont eux qui changent le plus la face de la moto. Les ailerons latéraux se montent sur les flancs du carénage ou, sur les roadsters, sur les caches de radiateur. Ils se remarquent surtout de profil. Pour certaines motos, les deux versions existent et il est courant de les monter ensemble ; pour la BMW R 1300 GS, il existe aussi une paire inférieure. Chaque paire se commande séparément : vérifiez donc sur la fiche ce que comprend chaque référence.

Quel aileron pour chaque moto

Superbikes et sportives

Sur une moto carénée, l'aileron doit suivre les lignes du carénage comme s'il était monté d'origine. Pour des superbikes comme la GSX-R1000, la YZF-R1, la Fireblade ou la S 1000 RR, ainsi que pour la nouvelle CBR600RR ou la Daytona 660, il existe des ailerons avant de style GP ; sur les supersport et les sportives de moyenne cylindrée, comme la Ninja 400, la CBR650R, la YZF-R7 ou la ZX-6R, ce sont généralement des ailerons latéraux.

Roadsters

C'est la catégorie qui compte le plus de modèles, car un roadster n'a pas de carénage derrière lequel se cacher et l'aileron devient son détail le plus racing. Pour la famille MT de Yamaha, les Z de Kawasaki, les Hornet de Honda, la GSX-8S, les Duke de KTM ou les Speed et Street Triple, il existe des ailerons avant et latéraux, certains avec une décoration Graphics.

Scooters et trails

Il existe aussi des ailerons avant et latéraux pour le Yamaha TMAX 560, ainsi qu'un ensemble avant et inférieur pour la R 1300 GS, pour ceux qui veulent donner une touche sportive à une moto qui ne l'est pas.

Questions fréquentes

Sent-on l'appui aérodynamique sur route ?

Peu. La force générée dépend du carré de la vitesse : à 100 km/h, elle représente un neuvième de celle produite à 300. Sur circuit, les ailerons aident à maintenir la roue avant au sol ; lors d'une balade du dimanche, leur rôle est esthétique. Mieux vaut donc les choisir pour l'effet qu'ils donnent à votre moto.

Carbone ou aspect carbone ?

Les finitions « aspect carbone » de Puig imitent le tissage de la fibre ; les modèles Rizoma associent du véritable carbone à de l'aluminium. Il existe aussi du noir brillant, du noir mat et des couleurs propres aux marques (vert Kawasaki, orange KTM, bleu, rouge) et, pour certaines superbikes, des versions transparentes ou fumées pour assortir l'aileron à la bulle.

Comment les assortir au reste de la moto ?

Choisissez une finition qui reprend un élément déjà présent : la teinte des bulles et pare-brise, la couleur de la peinture ou le carbone d'autres pièces. Sur un roadster, l'un des sabots moteur complète le look racing dans la partie basse. Si vous savez déjà que vous voulez un modèle Puig, la section ailerons Puig présente ses gammes et explique comment lire le code couleur ; les pièces en aluminium usiné se trouvent dans la section Rizoma. Pour tout le reste, rendez-vous dans les accessoires moto.