Amortisseurs de direction Öhlins

Un amortisseur de direction Öhlins freine les mouvements brusques du guidon : il évite qu'une oscillation du train avant, lors d'une accélération sur une bosse ou quand la roue retombe après s'être soulevée, ne se transforme en violent guidonnage. Comme il est hydraulique, il s'oppose surtout aux mouvements rapides et se fait à peine sentir quand on tourne lentement, pendant les manœuvres. C'est l'une des pièces les plus connues d'Öhlins et un équipement courant sur les superbikes de compétition.

Quand est-ce utile ?

Il est d'autant plus utile que la moto est puissante et que son empattement est court : supersportives, roadsters très puissants et motos utilisées sur circuit. On l'apprécie aussi sur les routes bosselées ou comportant des joints de dilatation, où la roue avant se déleste à l'accélération. De nombreuses sportives en sont équipées d'origine ; sur ces motos, le modèle Öhlins permet de remplacer ou d'améliorer l'amortisseur d'origine.

Spécifique, universel ou SD20

• Modèles spécifiques, avec des supports prévus pour un modèle et des années précis : SD 021 (ZX-10R et ZX-6R), SD 042 (ZX-6R à partir de 2013), SD 043 (YZF-R1M), SD 075 (S 1000 RR et M 1000 RR à partir de 2023), SD 063 (R nineT), SD 008 (Aprilia RS 660 et Ducati Monster de 2024) et SD 068 (plusieurs modèles Ducati).
• Modèles universels : SD 007, SD 010 et le modèle linéaire SD 191 AM. Ils nécessitent un kit de fixation adapté à votre moto, avec un support sur le cadre et un collier sur le té de fourche ou la fourche. Vérifiez donc qu'il existe pour votre moto avant de choisir.
• Série SD20 : modèles universels (SD20 003 et 004) et spécifiques pour la Honda NSF 250R, la Zontes 703T et les CFMOTO 675 NK et SR-R.

Réglage et montage

La résistance se règle à l'aide d'une molette crantée : commencez par un réglage souple sur route et durcissez-le cran par cran si vous roulez sur circuit. Une fois l'amortisseur monté, tournez le guidon d'une butée à l'autre : il doit pouvoir parcourir toute sa course sans frotter contre le réservoir, les câbles ou le carénage. Serrez la visserie au couple indiqué par le fabricant et contrôlez-la après les premières sorties.

Questions fréquentes

La direction devient-elle plus lourde ?

Bien réglé, il se fait à peine sentir en ville. Si vous le durcissez trop, la moto devient plus difficile à engager dans les virages lents et vous perdez en ressenti. Il ne compense pas non plus une suspension mal réglée ni des pneus usés : si la moto bouge, vérifiez d'abord ces points.

Vous cherchiez un amortisseur arrière ?

Beaucoup de personnes arrivent ici en cherchant des « amortisseurs Öhlins » pour l'arrière : vous les trouverez parmi les amortisseurs Öhlins. Pour les pièces qui se montent à l'intérieur de la fourche, consultez les cartouches de fourche.