Bonjour à toutes et à tous, passionnés de moto ! Aujourd’hui, nous allons vous expliquer tout ce que vous devez savoir sur les motos custom. Que sont-elles exactement ? Pourquoi les appelle-t-on ainsi ? Quelle est leur histoire ? Quels sont les différents types ?
Nous répondrons à toutes ces questions et à bien d’autres dans cet article. Alors, après cette introduction, entrons sans plus attendre dans le vif du sujet.
Qu’est-ce qu’une moto custom ?
Quand on parle d’une moto custom, on parle précisément de « modification » ou de « personnalisation ». Ces termes s’expliquent par l’origine anglaise de custom, dérivé du mot « customize », qui signifie « personnaliser » en espagnol.
C’est ainsi que sont nées les motos custom : de l’idée de prendre des motos produites en série et de les modifier entièrement ou en partie selon ses goûts, pièce par pièce, pour en faire la moto dont on avait toujours rêvé. Certaines personnes allaient même jusqu’à fabriquer leur moto entièrement à la main, de façon artisanale. Mais toujours dans un style classique et rétro.
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Histoire des motos custom
Pour parler de l'histoire des motos custom, il faut remonter aux années 50, après la fin de la Seconde Guerre mondiale. À cette époque, après la guerre, il y avait un grand nombre de motos de l'armée américaine. Les jeunes, pour la plupart des soldats, n'ont pas laissé passer l'occasion de s'en procurer une.
La plupart de ces motos étaient issues des deux marques américaines par excellence : Harley Davidson et Indian. Les jeunes ont alors commencé à modifier leurs motos, rompant ainsi avec l'esthétique typique des motos de l'époque. Des garages et des ateliers ont vu le jour pour leur permettre de personnaliser leurs motos, tout comme les premiers groupes de motards de l'histoire.
Avec le temps, après la création de ces garages et de ces groupes de motards, les motos custom ont réussi à faire ce qu'aucun autre type de moto n'avait jamais fait. Pour beaucoup de leurs propriétaires, elles sont devenues un mode de vie. Ils allaient toujours partout avec leur groupe, que ce soit à un événement moto, à un rassemblement ou simplement pour rouler sur la route. Ces groupes étaient comme une famille et leurs membres partageaient et échangeaient entre eux les accessoires de leurs motos. En somme, une sorte de culture s'est créée autour de l'univers custom.
Caractéristiques des motos custom
Au départ, personnaliser une moto custom consistait à retirer toutes les pièces qui n'étaient que des accessoires et n'apportaient rien à la moto. Cela permettait d'obtenir une moto beaucoup plus légère et différente des autres motos de l'époque. Une fois la moto plus légère et plus efficace, on y ajoutait des éléments purement esthétiques pour se l'approprier, avec des détails et des caractéristiques propres à chacun.
En règle générale, les motos custom comportaient beaucoup de métal et peu de plastique. Elles avaient aussi généralement une grosse cylindrée. Leurs caractéristiques les plus typiques et reconnaissables étaient leur selle basse, leur guidon haut et leurs chromes.
Marques de motos proposant des modèles custom
Aujourd'hui encore, ce type de moto compte de nombreux passionnés. C'est pourquoi la plupart des marques proposent une gamme custom.
La marque par excellence est l'entreprise américaine Harley Davidson. Une autre marque parmi les plus connues est son éternelle rivale, Indian. Outre ces marques spécialisées dans ce type de moto, les marques les plus courantes et les plus vendues aujourd'hui proposent également des modèles custom. Par exemple, des entreprises comme Kawasaki, Honda ou Suzuki ont une gamme custom.
De nouvelles marques spécialisées dans les motos au style plus rétro apparaissent actuellement et proposent une gamme de motos custom. Parmi elles : Leonart, Macbor, MITT, Keeway, Hyosung et d'autres.
Types de motos custom
Voici les différents types de motos custom que vous pouvez trouver, avec leur description :
Bobber
Ce type de moto est apparu vers les années 40. Sa caractéristique la plus marquante est d'être à la fois long et bas. Ses roues avant et arrière ont la même largeur et le même diamètre. Leurs rayons sont classiques et leurs pneus avaient souvent des flancs blancs. Les éléments de carrosserie superflus étaient retirés, comme le garde-boue avant. Enfin, ces motos avaient une selle monoplace à ressorts, une peinture mate et un guidon haut et large.
Chopper
Les motos Chopper ont commencé à devenir populaires aux États-Unis dans les années 60, avec des lignes qui attiraient beaucoup l'attention. Elles sont connues pour leur fourche allongée si caractéristique, leur angle de chasse prononcé, leur guidon si haut qu'on l'appelle « guidon ape hanger » et leur long cadre. Autre caractéristique de ce type de moto : sa roue avant est plus grande que la roue arrière, mais aussi un peu plus étroite.
Street Fighters
On pourrait traduire Street Fighters par « guerre urbaine ». Ces motos sont apparues à la fin des années 80. Leur principale différence avec les autres motos custom est que toutes les modifications sont réalisées sur la base d'une moto sportive, généralement de marque italienne ou japonaise.
Rat Bike
Les motos Rat Style sont nées aux États-Unis. Elles sont très particulières : on cherche à leur donner un aspect totalement vieux et négligé, alors qu'en réalité, toutes les pièces et les éléments mécaniques de la moto sont maintenus dans un état impeccable. Il arrive même que certaines pièces soient meilleures que celles d'origine.
Bagger
Les motos Bagger sont apparues dans les années 60, aux États-Unis comme au Royaume-Uni. Elles se caractérisent par leurs grandes valises et leurs garde-boue, qui descendent parfois presque jusqu'au sol.
Cafe Racer
Les motos Cafe Racer sont apparues dans les années 50 au Royaume-Uni. Elles se distinguent par leurs carénages peu nombreux et de petite taille, destinés à réduire le poids, leurs demi-guidons et leur selle monoplace dotée d'un petit dosseret. Leur objectif était d'obtenir la meilleure efficacité et la plus grande vitesse possible à moto
Street Tracker
Les motos Street Tracker cherchent à ressembler aux motos utilisées dans les courses de Dirt Track et de Flat Track organisées en Amérique. Leur partie avant est toujours très épurée : elles n'ont pas de garde-boue et possèdent une plaque à numéro, à l'emplacement de laquelle le phare était souvent installé. Les motos Street Tracker ont un guidon très large, une partie arrière très courte et plate, un réservoir assez allongé et, généralement, une plaque à numéro sur le côté.
Brat Style
Les motos Brat Style sont nées au Japon et combinent des caractéristiques des Bobber et des Cafe Racer. Le plus souvent, on utilise des motos japonaises de moyenne cylindrée dont on ne garde que les éléments les plus basiques et nécessaires, comme pour les Bobber : le réservoir, le moteur, une toute petite selle qui peut accueillir une seule personne, sans beaucoup d'aisance, les roues, les phares et presque rien d'autre, juste le strict nécessaire pour pouvoir rouler. Comme elles sont réalisées à partir de motos de moyenne cylindrée, elles sont plus petites et leur personnalisation leur donne l'allure d'une Cafe Racer.
Scrambler
Les motos Scrambler sont apparues en Angleterre après la Première Guerre mondiale, car les gens avaient besoin d’un véhicule pour se déplacer aussi bien sur route que hors route. Leur suspension est plus haute et offre un débattement plus important que celle des motos de route, et leurs pneus à crampons permettent de rouler sur les chemins de terre et de montagne, et de franchir les bosses et les sauts sans problème. Elles disposent aussi d’un guidon un peu plus large que celui des motos de route, ce qui les rend plus faciles à manier. Enfin, elles se distinguent notamment par leur échappement surélevé, qui évite les chocs, et leur selle longue et plate, qui offre une grande surface d’assise pour plus de confort sur les chemins hors route.
