Échappements MIVV MK3

Les échappements MIVV MK3 sont la gamme MIVV la plus proche de la compétition : un silencieux compact dont l’esthétique s’inspire des échappements de Moto3 et que la marque a développé grâce à son expérience des championnats du monde de Moto3 et Moto2. Cette gamme s’adresse aux motos naked et sportives, des 125 aux superbikes de 1000 cc, et une bonne partie de ses références sont destinées à la piste.

Trois finitions et une lettre pour les distinguer

Le MK3 est fabriqué en acier inoxydable, en noir Black Moon et en carbone brillant, avec une grille de protection à la sortie. La dernière lettre de la référence indique la finition : X pour l’acier, B pour le noir et C pour le carbone. H.078.SM3X, H.078.SM3B et H.078.SM3C, par exemple, correspondent au même MK3 pour la CB125R de 2021-2024 dans ses trois versions. Pour la Panigale V4 et la Streetfighter V4 de 2018-2022, il existe aussi un MK3 en titane et carbone.

Motos équipées d’un MK3

• 125 : MT-125 et YZF-R 125, CB125R, 125 Duke, GSX-R125 et GSX-S125, Ninja 125 et Z125, Svartpilen 125 et XSR 125.
• Permis A2 et moyennes cylindrées : MT-03 et YZF-R3, Ninja 400 et Z 400, 390 Duke et RC 390, CB 500 F et CBR 500 R, Ninja 650 et Z 650, CB650R, YZF-R7, RS 660 et Tuono 660.
• Grosses naked : Z 900, MT-10, 790 et 890 Duke, 1290 Super Duke, S 1000 R, Speed Triple, GSX-S1000 et Katana, Monster et Hypermotard.
• Superbikes : YZF-R1, YZF-R6, Ninja ZX-10R et ZX-6R, CBR 1000 RR, GSX-R1000, S 1000 RR et Panigale V4.

Route ou piste ?

C’est le premier point à vérifier pour un MK3. Pour de nombreuses références, la fiche indique qu’il n’est pas homologué pour la voie publique, et plusieurs sont des systèmes complets qui remplacent aussi les collecteurs ; certains ne peuvent pas non plus être montés sur les motos Euro 5+ dont la sonde lambda se trouve après le catalyseur. Vérifiez la fiche correspondant à votre moto pour savoir ce qu’il en est. Les points contrôlés lors du contrôle technique et l’importance du dB-killer sont expliqués dans la rubrique tubes d’échappement moto.

MK3, GP Pro ou X-M1

De nombreuses motos peuvent recevoir les trois. Le MK3 est celui qui affiche le look le plus racing et compte le plus de références destinées à la piste ; les GP Pro, également compacts, sont homologués sur de nombreuses motos lorsqu’ils sont équipés de leur catalyseur, tandis que les X-M1 misent sur une forme conique. Pour comparer toutes les gammes de la marque en un coup d’œil, consultez MIVV.