Freins moto

Les freins moto sont le système qui laisse le moins de place à l’improvisation : ils déterminent la distance nécessaire pour vous arrêter et le contrôle que vous gardez. Dans cette section, vous trouverez les pièces les plus souvent remplacées, les disques et plaquettes Braking, ainsi que les réservoirs et couvercles de liquide de Puig et Rizoma. Avant de choisir, il est utile de savoir à quoi sert chaque frein et quelle pièce peut expliquer chaque symptôme.

Frein avant et frein arrière : où se trouve chacun

Sur une moto à boîte manuelle, le levier droit actionne le frein avant et la pédale située près du repose-pied droit, le frein arrière ; le levier gauche commande l’embrayage. Sur les scooters, qui n’ont pas d’embrayage, le levier gauche commande le frein arrière. Le frein avant assure la majeure partie du freinage, car le poids se reporte sur la roue avant quand vous freinez. C’est pourquoi il comporte généralement des disques plus grands, souvent deux, et des étriers avec davantage de pistons. Le frein arrière stabilise la moto et aide à basse vitesse. Avec l’ABS ou un freinage couplé, le système répartit la pression, mais les pièces d’usure restent les mêmes.

Que vérifier selon ce que vous constatez

• Grincement métallique, freinage moins mordant ou plaquette qui paraît très fine à travers l’étrier : commencez par les plaquettes de frein.
• Pulsations dans le levier lors d’un freinage appuyé, rainures marquées ou rebord sur le bord de la piste : il faudra probablement remplacer les disques de frein.
• Levier ou pédale spongieux, dont la course est plus longue que d’habitude : il s’agit généralement d’air ou de liquide usagé dans le circuit, qu’il faut alors remplacer et purger.
• Couvercle fissuré, réservoir opaque qui ne permet plus de voir le niveau ou envie d’ajouter de la couleur au guidon : vous trouverez les réservoirs et couvercles de liquide de frein et d’embrayage.

Si vous souhaitez remplacer le levier lui-même par un modèle réglable ou rabattable, rendez-vous dans la section leviers moto.

Le liquide, la pièce invisible

Le liquide de frein le plus courant à moto est le DOT 4, et certains fabricants préconisent le DOT 5.1. Avec le temps, il absorbe l’humidité de l’air, ce qui abaisse son point d’ébullition : après plusieurs freinages appuyés successifs, par exemple dans la descente d’un col, le levier peut aller jusqu’à la poignée. C’est pourquoi il faut le remplacer régulièrement, en général tous les deux ans, même si la moto a peu roulé. Utilisez le type indiqué sur le couvercle d’origine ou dans le manuel, et ne le mélangez jamais avec le DOT 5, à base de silicone et incompatible.

Avant le montage

Les plaquettes se remplacent en même temps sur tous les étriers d’une même roue et, avec un double disque à l’avant, les deux disques se remplacent ensemble. Ensuite, actionnez plusieurs fois le levier ou la pédale jusqu’à ce qu’ils soient fermes avant de déplacer la moto, car les pistons doivent revenir en appui. Si vous n’avez pas d’expérience en matière de freins, confiez le travail à un atelier. Pour le reste de la mécanique, de la chaîne à la suspension, retrouvez la section moteur et pièces détachées moto.