Pontets et rehausses de guidon

Les pontets de guidon sont les pièces qui fixent le guidon au té supérieur, et ceux de cette section permettent de modifier sa position : les rehausses le relèvent, tandis que les modèles Pullback, ou déportés vers l'arrière, le rapprochent aussi de vous. C'est le moyen le plus direct de redresser le dos et de soulager les poignets sans changer de guidon. Vous trouverez des modèles universels de Puig, SW-MOTECH et Highsider ainsi que des pièces de Puig et Rizoma conçues pour des motos précises.

Relever, rapprocher ou simplement changer la finition

• Rehausses droites : elles relèvent le guidon à la verticale, sans modifier la distance avec vos mains. Puig en propose de 20 et 30 mm, et Highsider de 25 mm. C'est la solution si vous roulez penché vers l'avant et que vos poignets fatiguent.
• Pullback et modèles déportés vers l'arrière : ils relèvent et rapprochent le guidon à la fois. Ils sont appréciables si vous avez les bras courts ou sur les grosses trails, où le guidon est loin de la selle. Puig en propose des modèles universels et d'autres pour des motos comme la R 1300 GS, la MT-09 ou la S 1000 XR, tandis que SW-MOTECH fabrique des modèles universels de 20 à 50 mm, dont un réglable.
• Une autre finition : certains pontets Rizoma remplacent ceux d'origine par des modèles en aluminium usiné, noirs, argentés, gris, rouges ou bleus, sans déplacer le guidon ; la fiche de chacun précise s'il modifie la position.

De combien relever le guidon

Avec 20 ou 25 mm, vous sentez déjà moins de poids sur les mains sans que le comportement de la moto change. Avec 30 mm, la position de conduite est différente, et les 50 mm des modèles réglables de SW-MOTECH sont surtout prévus pour conduire debout sur piste ou pour un pilote de grande taille. Chaque millimètre supplémentaire augmente la distance que doivent parcourir le câble d'embrayage, les câbles d'accélérateur et les durites : guidon braqué d'un côté puis de l'autre, vérifiez que rien ne tire, que le guidon ne touche ni le réservoir ni la bulle et que le tableau de bord reste visible. Si un câble est trop tendu, il peut falloir le remplacer par un plus long.

Universel ou spécifique

Un pontet universel se choisit selon deux mesures : la hauteur que vous souhaitez gagner et le diamètre du guidon au niveau de sa fixation. Un guidon fin mesure 22 mm ; le guidon plus épais de nombreuses trails mesure 28,6 mm, arrondis à 28 ou 29 mm selon la marque, et celui d'un pouce, de 25 ou 25,4 mm, est typique des customs. Les modèles spécifiques ont déjà la forme et les fixations adaptées à votre moto : c'est le choix habituel pour les grosses trails comme les BMW GS, la Tiger 900 GT ou la Voge 900 DSX ; ceux de Rizoma couvrent aussi les Multistrada, Scrambler, Softail, Pan America ou le TMAX. Chaque marque a sa section : les pontets Puig, les pontets SW-MOTECH et les pontets Rizoma.

Questions fréquentes

Conviennent-ils à toutes les motos ?

Uniquement à celles dont le guidon est fixé par des brides vissées sur le té de fourche. Ils ne se montent ni sur les sportives à demi-guidons, fixés aux tubes de fourche, ni sur les scooters dont le guidon est caché sous le carénage.

Des pontets ou un guidon plus haut ?

Si la forme de votre guidon vous plaît et que vous souhaitez seulement le déplacer, les pontets sont plus simples et vous pouvez revenir en arrière sans laisser de traces. Si vous recherchez aussi une autre largeur ou une autre courbure, tournez-vous vers les guidons moto.

Faut-il refaire des réglages ensuite ?

Oui : les rétroviseurs et les leviers changent d'angle lorsque vous déplacez le guidon. Réorientez-les donc une fois assis dans votre position de conduite. Serrez les vis en croix au couple préconisé par le fabricant et vérifiez-les de nouveau après la première sortie.