Visserie anodisée pour moto

La visserie anodisée pour moto remplace les vis et écrous visibles par des pièces en aluminium coloré, un détail qui se remarque plus qu'on ne le pense sur une moto propre. Tous les produits de cette rubrique sont de Puig, en blisters et en kits de six pièces. Nous vous aidons ici à choisir les bonnes dimensions et le bon emplacement.

Où les vis de couleur se remarquent

• Bulle : ce sont celles que vous voyez depuis la selle. Pour les bulles de type racing, il existe des kits à tête plus large, qui répartissent le serrage sur le plexiglas ; vous les trouverez dans la visserie pour bulles.
• Carénages, sabot moteur et caches latéraux : ils utilisent généralement des vis M5 ou M6. Les vis Allen à tête cylindrique ou les vis à tête bombée, plus basses et arrondies, conviennent ici.
• Supports de plaque, garde-boue et supports légers : pour les assemblages avec écrou, les écrous autofreinés résistent mieux aux vibrations.

Comment choisir les bonnes dimensions

Retirez l'une des vis que vous souhaitez remplacer et prenez le temps de la mesurer. Le chiffre qui suit le M indique le diamètre du filetage en millimètres, et la longueur se mesure du dessous de la tête jusqu'à la pointe : une vis M6x25 a un filetage de 6 mm et mesure 25 mm de long. Commandez la même longueur que la vis d'origine ; une vis plus longue risque de toucher ce qui se trouve derrière. Les blisters avec silentblocs servent aux pièces qu'il vaut mieux fixer sur du caoutchouc. Dans la visserie anodisée Puig, vous verrez comment lire chaque nom et quelle lettre correspond à chaque couleur.

Pour préserver la couleur

L'anodisation est une couche d'oxyde teintée qui se forme sur l'aluminium lui-même. Elle résiste bien à la pluie, mais les nettoyants très acides ou alcalins, comme certains produits pour jantes, peuvent la tacher et la ternir. Après de nombreux étés au soleil, les teintes les plus vives finissent aussi par s'éclaircir : nettoyez les pièces à l'eau et au savon neutre. L'aluminium étant plus tendre que l'acier, serrez-les sans forcer et conservez les vis d'origine sur les freins, la suspension et les axes de roue. Pour changer d'autres pièces, parcourez les accessoires moto.