Colines de moto

Quien busca un colín para moto casi siempre quiere lo mismo: tapar la plaza del pasajero para que su deportiva o su naked parezca una monoplaza de circuito. En esta sección están esas tapas, fabricadas por Puig a medida de cada modelo, y aquí te contamos qué conviene saber antes de elegir la tuya.

Colín, tapa de colín o tapa monoplaza

En el taller, el colín es toda la parte trasera de la carrocería, la que va bajo el asiento y termina en el piloto. Lo que se vende como accesorio es otra cosa: una tapa rígida que ocupa el sitio del asiento del pasajero y que también se llama tapa monoplaza o, en inglés, seat cowl. No cambia los plásticos de la zaga ni la luz trasera, solo cubre el hueco de la segunda plaza. Mientras está puesta, la moto es de una sola plaza; el asiento original se guarda y, el día que quieras volver a llevar a alguien, retiras la tapa y lo vuelves a colocar.

Acabado neutro o color de la carrocería

Varios fabricantes venden su propia tapa pintada en el color de cada versión. Las de aquí van en negro brillante, negro mate o símil carbono, tonos que encajan con cualquier pintura y te ahorran casar un rojo o un verde concreto. El símil carbono luce más si la moto ya lleva otras piezas con ese acabado.

Motos con tapa disponible

Manda lo deportivo: YZF-R1, ZX-10R, ZX-6R, CBR1000RR-R, S 1000 RR y M 1000 RR o GSX-R1000. Entre las naked aparecen la Z900, la MT-09 y la 990 Duke, y como rareza hay una para la R 1300 GS y otra para el TMAX 560. Las referencias de cada modelo y el código de color de cada acabado están en los colines Puig.

Lo que acompaña a una zaga corta

Con la plaza trasera cubierta, el soporte de matrícula de serie suele quedar demasiado largo. Un portamatrículas corto termina de despejar la zaga, y delante unos alerones mantienen la misma estética de carreras. Para seguir con la moto, tienes el resto de accesorios de moto.