Maletas de moto

Las maletas de moto convierten una moto de diario en una moto para viajar, y también te permiten dejar el casco guardado al aparcar o volver de la compra sin mochila. En esta sección tienes baúles, maletas laterales y sus soportes de SHAD, Givi, SW-MOTECH, Puig y Customacces. Para acertar hay que decidir tres cosas: dónde irá la maleta, cuánta capacidad necesitas y cómo se ancla a tu moto.

Baúl, laterales o las dos: según cómo usas la moto

Ciudad y scooter: el baúl

El baúl o maleta central es casi siempre la primera que se monta. En un scooter o una 125 de diario sirve para guardar el casco al aparcar y el impermeable o la compra a la vuelta. Los de plástico, como los SHAD SH33 a SH40 o los Givi Monolock B29 y E340, son ligeros y discretos. Si necesitas mucho volumen en el scooter, Puig fabrica los Big Box, Maxi Box y Mega Box, de 60 a 100 litros, con su kit de instalación para modelos como el PCX, el SH 125 o el Agility; los tienes en los baúles Puig.

Viajes por carretera: baúl y laterales

Para viajar en pareja o varios días, lo habitual es combinar baúl y maletas laterales. Las laterales llevan el peso más bajo y más centrado, así que la moto lo nota menos, y el baúl queda para lo ligero y lo que quieres tener a mano. Si ya sabes la marca, en las maletas centrales TOP SHAD están sus baúles de la gama SH, y en las maletas Givi, baúles, laterales y accesorios de la marca italiana.

Trail y aventura: aluminio

En una trail, las maletas de aluminio, como las SHAD Terra, las Givi Trekker Outback, Alaska y Dolomiti o las SW-MOTECH TRAX ADV, aguantan golpes y caídas mejor que el plástico, tienen formas cuadradas que aprovechan cada litro y tapas planas para atar un petate encima. Las de SW-MOTECH las encontrarás también como maletas superiores con soporte incluido para cada modelo.

Naked, deportiva y custom: compactas o blandas

En motos sin parrilla de serie o con colines cortos encajan mejor las soluciones compactas: laterales pequeñas como las SHAD SH23 o las SW-MOTECH URBAN ABS, baúles de poco volumen o maletas blandas como las Givi Weightless. En custom, Customacces tiene maletas traseras de estilo clásico, Travel y Mercedes, con soportes cromados o negros. Y si solo cargas de vez en cuando, mira las mochilas y bolsas de moto: bolsas de depósito, de colín y alforjas que no necesitan maleta rígida.

Capacidad: cuántos litros y cuántos cascos

Los litros orientan, pero lo que importa de verdad es si cabe tu casco. Como referencia aproximada, un jet entra en baúles de unos 30 litros, un integral pide a partir de 32 o 33 y para dos integrales hay que irse hacia los 46-48 litros; con los modulares, más voluminosos, conviene comprobarlo en la ficha. Las maletas expandibles, como los baúles SHAD SH58X y SH59X o las laterales SH38X, ganan capacidad cuando la necesitas y vuelven a un tamaño compacto el resto del tiempo. En las laterales, fíjate en los litros de cada lado: algunos juegos, como los TRAX ADV de 45/37 litros, son asimétricos, normalmente para dejar sitio al escape.

Cómo ancla cada marca

• SHAD: los baúles se fijan con su placa al soporte trasero Top Master; las laterales de plástico usan el sistema 3P y las Terra de aluminio, el 4P.
• Givi: Monokey es el sistema de las maletas que admiten más carga y de las de aluminio, como las V47, Maxia 5 o Trekker; Monolock, de anclaje más ligero, es el de baúles como los B29, B37, B47 o E340, muy habituales en scooters y motos de uso urbano.
• SW-MOTECH: las TRAX ADV, DUSC y AERO van sobre sus propios soportes laterales y portaequipajes, que con adaptadores admiten también maletas de otras marcas.

Los anclajes de cada marca para cada moto están en los soportes para maletas. Si dudas entre dos sistemas o no sabes cuál lleva ya tu moto, consúltalo con nosotros en el chat y te diremos qué soporte le corresponde.

Cargar y conducir con maletas

• Lo pesado, abajo y en las laterales; en el baúl, lo ligero. Un baúl cargado queda alto y por detrás de la rueda trasera, y a velocidad hace que la dirección se note más ligera.
• Respeta la carga máxima que indican la maleta y el soporte, aunque quede sitio dentro.
• Antes de salir cargado, ajusta la precarga del amortiguador, pon la presión de neumáticos que indica el manual para ir con carga y revisa la altura del faro.
• Con laterales la moto es más ancha: tenlo en cuenta al pasar entre coches y al aparcar.

Las maletas suelen ser solo una parte de la preparación para viajar; el resto, de la cúpula a las defensas, está en los accesorios de moto.