Horquillas y cartuchos de moto

La horquilla sostiene la parte delantera de la moto y se lleva casi todo el trabajo de la frenada, así que es donde antes se nota una suspensión justa. En esta sección tienes cartuchos de horquilla, el kit que renueva por dentro la que ya llevas, y horquillas completas para modelos concretos, de una Honda MSX 125 a una Panigale V4 o una CRF 450 R de motocross.

Cuándo la delantera pide algo más

• En una frenada fuerte, la horquilla llega al final de su recorrido y la moto se clava.
• En baches seguidos, la rueda golpea y cada irregularidad sube al manillar.
• En curvas rápidas la dirección pierde precisión y cuesta mantener la línea.
• Las barras tienen una película de aceite: los retenes pierden y hay que repararlos antes de pensar en mejorar.

Tres niveles de mejora

1. Mantenimiento: aceite nuevo con el nivel correcto, retenes y, si hace falta, muelles de la dureza adecuada a tu peso. Es lo primero en una horquilla con muchos kilómetros.
2. Cartucho: cambia el sistema hidráulico interno por uno más preciso y, según el kit, suma ajustes que tu horquilla original no ofrecía. Conservas barras, botellas, tijas y eje, por eso es la mejora más habitual en motos de calle.
3. Horquilla completa: lo sustituye todo. Es la opción para competición, motocross y enduro, o si las barras de serie están dobladas o marcadas.

Hay horquillas completas para superdeportivas como la YZF-R1, la ZX-10R o la S 1000 RR, para motocross y enduro de Honda, Kawasaki y Beta, para la Africa Twin y dos universales para proyectos a medida. Los cartuchos llegan a muchas más motos, de naked y trail a custom y 125.

Identifica tu horquilla antes de pedir

Cada cartucho se fabrica para una horquilla concreta, y la horquilla depende del modelo, del año y también de la versión. La estándar y las SP, R o M de un mismo modelo montan a menudo suspensiones distintas: hay kits que solo valen para la Panigale V4 R y S, o para la MT-10 SP y la YZF-R1M. Fíjate también en si la tuya es invertida, con las botellas arriba, o convencional, y en el fabricante de la horquilla de serie, que suele ir marcado en las botellas o en el manual. Si tu moto trae suspensión electrónica de fábrica, confirma que el kit es para esa versión.

Sea cartucho u horquilla, el montaje y el primer reglaje son trabajo de un taller de suspensiones, por lo que contamos en suspensión de moto. Para ver los kits por tipo de moto, entra en los cartuchos de horquilla Öhlins o en las horquillas Öhlins completas, y para que la moto quede equilibrada, revisa también el amortiguador trasero.