Depósitos y tapas de líquido de freno y embrague

Los depósitos y tapas de líquido de freno y embrague de esta sección son de dos tipos: las tapas de aluminio anodizado de Puig, que cambian solo el cierre del depósito de serie, y los depósitos completos de Rizoma, que sustituyen el vaso entero. Las dos opciones dan otro aspecto al manillar o a la zona del pedal, pero no sirven para lo mismo ni para todas las motos, así que lo primero es saber qué depósito lleva la tuya.

Qué depósito tiene tu moto

• Integrado en la bomba: una pequeña caja, casi siempre rectangular, junto a la maneta y cerrada con una tapa de dos o cuatro tornillos. Lo llevan muchas naked, trail y scooters, y en ellos lo que se cambia es la tapa.
• Separado: un vaso unido a la bomba por un manguito corto, típico de deportivas y de bombas radiales. Aquí tiene sentido un depósito completo.
• Embrague: solo hay depósito si el embrague es hidráulico; con embrague de cable, en la parte izquierda del manillar no hay nada que cambiar.
• Freno trasero: su depósito está en el lado derecho, cerca del pedal, y a veces queda oculto tras una tapa lateral.

Tapa o depósito completo

Una tapa cambia el cierre y deja todo lo demás como está, incluida la membrana de goma que separa el líquido del aire. Es la vía de las tapas de depósito Puig, en nueve colores anodizados y alguna en símil carbono: las de un modelo suelen valer para varias motos de su marca, y las universales piden comparar forma y tornillos con tu tapa. Un depósito completo, como los de las líneas Pure, Notch y Next, sustituye vaso y tapa por una pieza mecanizada; a veces necesita un adaptador para unirse a la bomba, y su montaje puede obligar a rellenar y purgar. Los detalles de cada línea están en depósitos de fluido Rizoma.

Leer el nivel

Con la moto recta y el depósito horizontal, el líquido debe quedar entre las marcas MIN y MAX. Que baje despacio con los meses es normal, porque las pastillas de freno se gastan y los pistones avanzan; si baja de golpe, busca una fuga antes de rellenar. El color también informa: limpio es claro o ámbar, y si se ha oscurecido toca cambiarlo. Ten un trapo húmedo a mano mientras trabajas, porque una gota sobre la pintura deja marca si no se limpia enseguida.

Qué tipo de líquido usar, cada cuánto renovarlo y qué pieza revisar según lo que notes al frenar lo explicamos en frenos de moto.