Tensores de cadena de moto

Si buscas tensores de cadena de moto, conviene asegurarse primero de que hablamos de la misma pieza. Aquí están los del basculante: los bloques en los que se apoya el eje de la rueda trasera y que, al moverlos, fijan la holgura de la cadena de transmisión. Son de Puig, mecanizados en aluminio anodizado, para una lista concreta de motos de Aprilia, BMW, Honda, Kawasaki, Suzuki y Yamaha.

Tres piezas que se llaman tensor

• Tensor del basculante: el de esta sección. Va a cada lado del eje trasero, en el extremo de un basculante de dos brazos, y se regula con un tornillo y su contratuerca.
• Rodillo o patín tensor: una rueda o un taco que guía la cadena desde fuera, habitual en motos de campo con mucho recorrido de suspensión. No está en esta sección.
• Tensor de la cadena de distribución: una pieza interna del motor que mantiene tensa la cadena de los árboles de levas. Es un recambio de motor y no tiene relación con estos.

Motos que los admiten

Hace falta un basculante de dos brazos con regulación por tornillo. Las motos de basculante monobrazo, como varias Ducati, MV Agusta o la Honda VFR, tensan la cadena girando un buje excéntrico, y las que usan levas excéntricas en el eje tampoco llevan esta pieza. Por eso cada referencia se fabrica para unos modelos y años concretos: la CBR600RR de 2007-2016 y la de 2024-2026, por ejemplo, llevan tensores distintos. En la lista mandan las deportivas y naked, como la RS 660, la S 1000 RR, la ZX-10R, la GSX-R o la MT-09, y hay también modelos de otro estilo, como el X-ADV, la Transalp o la Africa Twin, e incluso el TMAX, cuya transmisión final es por correa: en él, el tensor ajusta la correa.

Qué cambia respecto a los de serie

• Acabado: aluminio mecanizado y anodizado en nueve colores, para combinar con otras piezas de color de la moto.
• Reposición: si los originales están doblados, oxidados o con la rosca dañada, es una forma de sustituirlos por una pieza más vistosa.
• Lo que no cambia: la holgura correcta sigue siendo la que indica el fabricante de tu moto, y el ajuste se hace del mismo modo.

Si el tensor ya ha llegado al final de su recorrido, ninguno nuevo lo arregla: la cadena está estirada y toca un kit de transmisión. El paso a paso del tensado y los colores de cada referencia están en tensores de cadena Puig; para trabajar con la rueda en el aire, unos diábolos y un caballete de taller lo ponen fácil. Y el resto de la transmisión, en transmisión de moto.