Amortiguadores de dirección de moto

Un amortiguador de dirección es un pequeño amortiguador hidráulico que une el chasis con la tija o la horquilla y frena los giros bruscos del manillar. Al girar despacio apenas se nota, pero cuando la rueda delantera pierde contacto un instante y vuelve a apoyar torcida, impide que ese golpe se convierta en un movimiento descontrolado. Es habitual en superdeportivas y naked potentes, y ya hay referencias para motos medias como las CFMOTO 675 o la Zontes 703T.

Latigazo y flaneo: lo que corrige

El latigazo (tank slapper) llega cuando la rueda delantera vuelve al suelo después de un caballito o sale de un bache con el gas abierto: el manillar va de tope a tope en décimas de segundo. El flaneo es una oscilación más suave y rítmica de la rueda delantera, que suele aparecer al cortar gas a velocidad media. El amortiguador frena los dos, y por eso se agradece en circuito y en carreteras rápidas con el asfalto en mal estado.

Antes de montarlo, descarta otras causas

Muchos de esos movimientos nacen en otro sitio: presión baja o desgaste irregular del neumático delantero, rodamientos de dirección con holgura, una rueda mal equilibrada o mucho peso atrás, como un baúl cargado. Una horquilla con el aceite o los retenes gastados también influye, y la solución para eso está en las horquillas y cartuchos. Si con todo en orden la dirección sigue moviéndose, el amortiguador es el paso lógico.

Específico o universal

Los específicos se atornillan en puntos previstos de una moto concreta y son la opción más sencilla. Los universales, incluido el lineal, necesitan soportes propios para cada modelo: si tu moto no tiene uno específico, comprueba antes que esos soportes existen para ella. Todas las referencias, con su ajuste por clics, están en los amortiguadores de dirección Öhlins, y el resto de la suspensión, delante y detrás, en suspensión de moto.