Alforjas de moto

Las alforjas para moto son bolsas que van a los lados de la rueda trasera, sujetas al asiento o a un soporte lateral, y la forma más ligera de llevar equipaje sin montar maletas. Aquí tienes alforjas blandas, con carcasa rígida y rígidas con cierre de SW-MOTECH, Customacces, Givi y SHAD, desde juegos de 10 litros por lado hasta bolsas de viaje de 35. Para acertar, piensa en el estilo de tu moto, en si quieres un soporte fijo y en cuántos litros necesitas.

Qué alforja pide cada estilo de moto

Custom y bobber

Customacces tiene alforjas blandas de piel, cuero o tejido encerado, como las Detroit, Vintage o Sant Louis, y rígidas con cierre, como las American, Silver o Voyager, de hasta 33 litros; están todas en las alforjas Customacces. SW-MOTECH completa la oferta con sus LH1 y LH2 para Harley-Davidson Sportster S y Fat Bob y con kits Legend Gear para la Rebel 500 y la Rebel 1100.

Neo-retro y naked clásicas

Para una R nineT, una R 12, una Speed Twin 900, una Z650RS, una Scrambler, una CL500 o una Interceptor 650, los kits de SW-MOTECH combinan bolsas Legend Gear de corte clásico, o WP impermeables, con el soporte V-LOC hecho para cada moto. La SHAD SR38 Cafe Racer, de 10 litros, es la opción más discreta.

Naked deportivas y deportivas

Las PRO BLAZE H de SW-MOTECH, de 20 litros, tienen versiones para la Trident 660 y 800, la Speed Triple 1200 o la RS 660. La SHAD E48SR, con carcasa rígida, conserva la forma aunque vaya medio vacía.

Trail y viaje

Para cargar de verdad, bolsas impermeables de unos 25 a 35 litros: las Terra TR30 y TR40 entre las alforjas SHAD; las Canyon de Givi, que se enganchan a sus portamaletas Monokey o Cam-Side o, en la GRT709B, se sujetan sin ellos, y que encontrarás con el resto de alforjas Givi; y las SysBag WP de SW-MOTECH, con adaptadores para la KLE500, las CFMOTO 800MT-X y 1000MT-X o la MV Agusta Enduro Veloce.

Universales o con soporte

Las universales, como las Givi EASY10 y EASY11, las Stealth EASY12, las SW-MOTECH LC1, LC2 y LS2 o casi todas las blandas de Customacces, se cinchan sobre el asiento y se ponen y se quitan en un momento; son la salida si tu moto no aparece en ningún kit. A cambio, cargadas se mueven más y hay que vigilar que no se acerquen a la rueda ni al silencioso. Las que apoyan en un bastidor lateral quedan firmes y separadas de los dos: unas lo traen en el mismo kit, como las de SW-MOTECH con V-LOC, y otras lo piden aparte, como los soportes SR y SE de SHAD, los Monokey y Cam-Side de Givi o los SL, SN, SV y KF de las rígidas de Customacces.

Cómo leer los litros

• «25+25 L» o «16/11 L»: la capacidad de cada lado. Cuando no coinciden, la bolsa pequeña suele ir en el lado del escape.
• «27-35 L cada una» o «23/29 L»: alforjas expandibles, que ganan volumen al abrir una cremallera.
• Una sola cifra, como «20 L» o «1x 25,5 L», puede referirse a una sola bolsa: mira en la ficha si el juego trae dos.

¿Alforjas o maletas laterales?

Las alforjas pesan menos, ensanchan poco la moto y casan mejor con una custom o una retro; las maletas laterales rígidas ganan en capacidad, en cierre y en resistencia a la lluvia y a los golpes. Para completar el equipaje con bolsas de depósito o de sillín, vuelve a mochilas y bolsas de moto.