Extensión guardabarros trasero Puig

La extensión de guardabarros trasero de Puig prolonga el guardabarros original para que la rueda lance menos agua y suciedad hacia la parte trasera de la moto. Muchas naked, deportivas y trail de carretera salen de fábrica con muy poco guardabarros detrás de la rueda, y esta pieza cubre ese hueco. Por eso casi todas las referencias son para un modelo concreto, de la Yamaha MT-07 a la Ducati Multistrada V4, pasando por la KTM 390 Duke, la BMW S 1000 XR o la Kawasaki Versys 1000.

Qué cambia en la moto

Con asfalto mojado, el neumático proyecta agua y barro hacia arriba y hacia atrás. Sin extensión, parte de eso acaba en el amortiguador, el brazo oscilante, los intermitentes y la matrícula, y de ahí en la ropa del pasajero. Con ella, la zona queda más limpia y cuesta menos lavarla. Puig la fabrica en ABS, con un acabado negro mate (la J del final de la referencia), pensado para pasar por pieza de serie.

Pads adhesivos o remaches

Se monta sobre el guardabarros trasero de la moto. Lo más cómodo son los pads adhesivos, que van incluidos: limpia y desengrasa bien la superficie antes de pegar. Si prefieres una fijación más firme, por ejemplo para rodar por pista de tierra, la pieza admite remaches opcionales, que obligan a taladrar el guardabarros y no tienen vuelta atrás.

Antes de elegir

• Modelo y años: la referencia cambia con la generación. La Versys 1000 de 2012-2018 y la de 2019-2026, por ejemplo, llevan extensiones distintas.
• Referencias «varios modelos»: algunas cubren varias Kawasaki, Ducati o KTM y Husqvarna; la ficha indica cuáles.
• Si guardas tu moto en «Mi garaje», la franja que hay sobre el listado te dice cuántas extensiones le encajan y te deja ver solo esas.

Si quieres cuidar también la parte delantera, mira los faldones Puig para guardabarros delanteros; para otras piezas parecidas, los guardabarros Puig, y para el resto de la marca, Puig.