Pastillas de freno BRAKING

Las pastillas de freno Braking se ofrecen en dos compuestos, sinterizadas y semimetálicas, para una amplia lista de motos y scooters. Una misma forma de pastilla, la que encaja en tu pinza, suele existir en los dos materiales, así que se acierta en dos pasos: primero la forma y después el compuesto que va con tu uso.

Sinterizadas o semimetálicas

• Sinterizadas (referencias CM44, CM46, CM55, CM56, CM77 y CM88): partículas metálicas prensadas. Aguantan bien el calor y la lluvia y dan un mordiente firme, a cambio de desgastar algo más el disco. Van bien en motos potentes, turismos pesados y circuito.
• Semimetálicas (SM1 y CM66): una mezcla más suave, de tacto progresivo, más silenciosa y amable con el disco. Son la opción natural para motos ligeras y uso diario.

Cómo leer la referencia

El número de tres cifras, como 899 u 806, es la forma de la pastilla; el final, como SM1 o CM55, es el compuesto. Las marcadas como «universal» no valen para cualquier moto: son formas que comparten muchas pinzas, y lo seguro es compararlas con la pastilla que llevas montada. Los maxiscooters, como el TMAX, el Burgman o el X-MAX, tienen su propia serie sinterizada, con referencias del tipo P30786. Varias referencias dicen «varios modelos de…»: la lista exacta de motos y años está en la ficha.

Al montarlas

• Cámbialas por ejes completos: las dos pinzas de la misma rueda, siempre.
• Para colocar pastillas nuevas hay que empujar los pistones hacia dentro, y el nivel del líquido sube: vigílalo para que no rebose.
• Las primeras frenadas, progresivas, para que el material se asiente sin sobrecalentarse.
• Para circular por carretera conviene que las pastillas de recambio estén homologadas según el reglamento ECE R90; las de competición no siempre lo están.

Si el disco está rayado o tiene escalón, cambia también los discos de freno. Si dudas entre dos referencias, pregúntanos por el chat con tu moto y su año; y si no tienes práctica con frenos, el montaje es cosa de taller. Toda la gama está en Braking.