Tampons de protection Puig

Avec les tampons de protection Puig, lorsque la moto tombe sur le côté, c’est un tampon vissé au cadre ou au moteur qui frotte contre le sol, et non le carénage, le réservoir ou les carters moteur. Puig les fabrique en plusieurs gammes aux styles différents et propose aussi des protections de carter moteur et des pare-carters. Cette page, que beaucoup trouvent en cherchant des protections moteur Puig, vous aide à choisir parmi tous ces produits ; chaque pièce est conçue pour un modèle et des années précis.

Les gammes de tampons Puig

• R19 : un cylindre discret en nylon, terminé par du caoutchouc. C’est la gamme qui couvre le plus de modèles, des 125 aux superbikes, et celle qui modifie le moins l’esthétique de la moto. Retrouvez-les tous parmi les tampons de protection R19 Puig.
• PRO 2.0 : au style racing, avec des ailettes latérales et des éléments en caoutchouc interchangeables en cinq couleurs, pour les roadsters et les sportives. Retrouvez-les parmi les tampons PRO 2.0.
• Vintage 2.0 : une forme classique pour les néo-rétros, les scramblers et les customs légers comme la Rebel, la Z650RS ou la XSR900. Retrouvez-les parmi les tampons Vintage 2.0. La gamme précédente, Vintage, reste disponible pour la Bonneville, la Scrambler de Ducati, la XSR700 ou la Z900RS.
• R12 et Opie : la R12 est une ancienne gamme encore disponible pour certains modèles, comme la YZF-R6 de 2003-2005, tandis que l’Opie est un tampon de style custom pour Harley-Davidson.

Le choix entre ces gammes dépend surtout de l’esthétique et de leur disponibilité pour votre moto. Ce qui change d’un modèle à l’autre, c’est le point de fixation du tampon, qui dépend de la conception de chaque cadre. Chaque moto a donc sa propre référence.

Protections de carter moteur

Lors d’une chute sur le côté, sur de nombreux roadsters et sportives, les carters moteur sont parmi les premières pièces à toucher le bitume : celui de l’alternateur, de l’embrayage ou de l’allumage. S’ils cassent, la moto perd de l’huile et reste sur place. Les protections de carter moteur Puig se vissent par-dessus les carters d’origine pour absorber le frottement. Elles existent pour des motos comme la MT-09, la Z900, la CB650R, la GSX-S1000, la 990 Duke ou la R 1300 GS. La gamme Track est conçue pour les sportives qui roulent sur circuit, comme la R1, la R6, la CBR600RR, la ZX-10R, la Panigale V4, la S 1000 RR ou la RS 660 ; dans de nombreux championnats, la protection des carters contenant de l’huile est obligatoire.

Quand il faut davantage de protection : les pare-carters

Un tampon protège un point précis. Pour les trails, les customs et les motos à moteur large, comme les boxers BMW, Puig propose également des pare-carters tubulaires qui entourent le moteur et absorbent mieux une chute à l’arrêt ou sur une piste en terre ; ils existent pour la R 1250 GS, la Ténéré 700, la Versys 650, la Vulcan S ou la Nightster. Pour les autres points susceptibles de toucher le sol, les protections de fourche et de bras oscillant Puig complètent la protection autour des roues.

Pièces de rechange après une chute

Un tampon qui a rempli son rôle présente des rayures ou des entailles, mais il n’est souvent pas nécessaire de remplacer l’ensemble : Puig vend séparément les pièces d’usure.

• PRO 2.0 : jeux d’éléments en caoutchouc noirs, gris, bleus, rouges ou verts, et tampons en nylon en M10 ou M12.
• R19 : capuchons en caoutchouc et jeux de pièces en nylon et en caoutchouc pour vis M10 ou M12, de 50 ou 85 mm.
• Vintage : anneaux en caoutchouc bleus, blancs, gris, rouges ou verts, qui permettent aussi de changer de couleur.
• PRO de la gamme précédente : éléments en caoutchouc et capuchons en plastique.

Si le choc a été violent, vérifiez aussi la vis et le point d’ancrage : une vis tordue ne se redresse pas, elle se remplace. Pour savoir comment choisir et monter un tampon, quelle que soit sa marque, consultez la page des tampons de protection. Retrouvez tous les autres produits de la marque sur la page Puig.