Extensiones de pata de cabra Puig

El pie de la pata de cabra de serie es pequeño, pensado para asfalto duro. En cuanto aparcas sobre gravilla, tierra, hierba o asfalto reblandecido por el calor, se hunde y la moto se va al suelo. La extensión de pata de cabra de Puig amplía esa superficie de apoyo para repartir mejor el peso y evitar la caída al aparcar. Está hecha de acero inoxidable y aluminio mecanizado y anodizado, y pesa entre 110 y 160 g según el modelo.

Dónde se agradece más

Cuanto más pesada y más alta es la moto, más carga cae sobre un solo punto. Por eso hay extensiones para las trail y de viaje: las BMW R 1200, 1250 y 1300 GS y las F 750, 800, 850 y 900 GS, la Yamaha Ténéré 700, las Honda Africa Twin y Transalp o las Triumph Tiger. También las hay para maxiscooters y crossover como la X-ADV, la NC750X o la Forza 750, y para naked y deportivas de carretera como las Kawasaki Z o las Yamaha MT-09 y Tracer.

Qué comprobar tras montarla

• Que sea la de tu modelo y año: la extensión se acopla al pie del caballete original y su forma cambia de una moto a otra. Algunas referencias valen para varios modelos de Honda, Yamaha, Ducati, Husqvarna y KTM, y la ficha indica cuáles.
• La inclinación: con un apoyo más ancho, la moto puede quedar con una inclinación ligeramente distinta. Asegúrate de que se sigue apoyando con estabilidad y no tiende a irse hacia delante.
• El plegado: antes de arrancar, comprueba que el caballete sube del todo y que el sensor que corta el encendido con la pata abajo sigue funcionando.

La extensión sirve para aparcar, no para elevar la moto: si buscas trabajar en la rueda o hacer mantenimiento, mira los caballetes Puig. Si lo tuyo es el viaje en trail, en Puig tienes más accesorios de la marca para equiparla.