Tornillería anodizada para moto

La tornillería anodizada para moto cambia los tornillos y tuercas que quedan a la vista por otros de aluminio de color, un detalle que se nota más de lo que parece en una moto limpia. Todo lo de esta sección es de Puig, en blísteres y kits de seis piezas, y aquí te ayudamos a elegir la medida y el sitio.

Dónde se nota un tornillo de color

• Cúpula: son los que ves desde el asiento. Para las pantallas de tipo racing hay kits con la cabeza más ancha, que reparte el apriete sobre el metacrilato; están en la tornillería para cúpulas.
• Carenados, quilla y tapas laterales: suelen llevar tornillos M5 o M6, y aquí encajan los Allen de cabeza cilíndrica o los abombados, más bajos y redondeados.
• Portamatrículas, guardabarros y soportes ligeros: para las uniones con tuerca, las autoblocantes aguantan mejor las vibraciones.

Cómo pedir la medida correcta

Saca uno de los tornillos que quieres cambiar y mídelo con calma. La cifra que sigue a la M es el grosor de la rosca en milímetros, y la longitud se cuenta desde debajo de la cabeza hasta la punta: un M6x25 tiene rosca de 6 mm y 25 mm de largo. Pide la misma longitud que el original; uno más largo puede tocar con lo que haya detrás. Los blísteres con silentblocks sirven para piezas que conviene sujetar sobre goma, y en la tornillería anodizada de Puig verás cómo se lee cada nombre y qué letra corresponde a cada color.

Para que el color dure

El anodizado es una capa de óxido teñida que se forma sobre el propio aluminio. Aguanta bien la lluvia, pero los limpiadores muy ácidos o alcalinos, como algunos de llantas, lo manchan y lo apagan, y el sol de muchos veranos acaba aclarando los tonos más vivos: lávalos con agua y jabón neutro. Y como el aluminio es más blando que el acero, apriétalos con mano suave y deja los de serie en frenos, suspensión y ejes de rueda. Para cambiar más piezas, repasa los accesorios de moto.