Torretas y elevadores de manillar

Las torretas de manillar son las piezas que sujetan el manillar a la tija superior, y las de esta sección sirven para cambiar su posición: los elevadores o alzas lo suben, y las Pullback o acercadoras, además, lo traen hacia ti. Es la forma más directa de enderezar la espalda y descargar las muñecas sin cambiar el manillar. Hay modelos universales de Puig, SW-MOTECH y Highsider y piezas de Puig y Rizoma hechas para motos concretas.

Subir, acercar o solo cambiar el acabado

• Elevadores rectos: suben el manillar en vertical, sin variar la distancia a tus manos. Puig los hace de 20 y 30 mm y Highsider de 25 mm. Son la respuesta si ruedas inclinado hacia delante y te cargan las muñecas.
• Pullback y acercadoras: suben y retrasan a la vez. Se agradecen con brazos cortos y en trail grandes, donde el manillar queda lejos del asiento. Puig las ofrece universales y para modelos como la R 1300 GS, la MT-09 o la S 1000 XR, y SW-MOTECH las fabrica universales, de 20 a 50 mm, una de ellas regulable.
• Otro acabado: algunas torretas Rizoma reemplazan las de serie por otras de aluminio mecanizado en negro, plata, gris, rojo o azul sin mover el manillar; la ficha de cada una dice si cambian la posición.

Cuánto subir

Con 20 o 25 mm ya notas menos peso en las manos sin que la moto cambie de carácter. Con 30 mm la postura es otra, y los 50 mm de las regulables de SW-MOTECH están pensados sobre todo para conducir de pie en pista o para un piloto muy alto. Cada milímetro de más alarga el camino que tienen que recorrer el cable del embrague, los del gas y los latiguillos: con la dirección girada a un lado y a otro, mira que nada tire, que el manillar no toque el depósito ni la cúpula y que sigas viendo el cuadro. Si algo va justo, puede hacer falta un cable más largo.

Universal o específica

Una torreta universal se elige por dos medidas: la altura que quieres ganar y el diámetro del manillar en la zona donde apoya. El tubular fino mide 22 mm; el grueso de muchas trail, de 28,6 mm, aparece redondeado como 28 o 29 mm según la marca, y el de una pulgada, de 25 o 25,4 mm, es típico de las custom. Las específicas ya traen la forma y los anclajes de tu moto, y son lo habitual en trail grandes como las BMW GS, la Tiger 900 GT o la Voge 900 DSX; las de Rizoma cubren además Multistrada, Scrambler, Softail, Pan America o el TMAX. Cada marca tiene su sección: las torretas Puig, las torretas SW-MOTECH y las torretas Rizoma.

Dudas frecuentes

¿Valen para cualquier moto?

Solo para las que fijan el manillar con abrazaderas atornilladas sobre la tija. No se montan en las deportivas con semimanillares, que van anclados a las barras de la horquilla, ni en los scooters con el manillar oculto bajo el carenado.

¿Torretas o un manillar más alto?

Si te gusta la forma de tu manillar y solo quieres moverlo, las torretas son más sencillas y se deshacen sin dejar rastro. Si además buscas otra anchura u otra curva, el camino son los manillares de moto.

¿Hay que reajustar algo después?

Sí: retrovisores y manetas cambian de ángulo al mover el manillar, así que vuelve a orientarlos sentado en tu postura. Aprieta los tornillos en cruz al par del fabricante y vuelve a comprobarlos después de la primera salida.