Transmisión de moto

La transmisión de moto, o transmisión secundaria, lleva la fuerza desde la caja de cambios hasta la rueda trasera. En la mayoría de las motos es una cadena que une el piñón de salida con la corona de la rueda, y de ella se ocupa esta sección: kits completos de RK y tensores de Puig para fijar la posición del eje trasero.

Cadena, correa o cardán

Antes de buscar, comprueba qué sistema lleva tu moto:

• Cadena: la gran mayoría, de las 125 a las superdeportivas, y casi todas las trail. Pide limpieza, engrase y tensado periódicos, y un kit nuevo cuando llega al final de su vida.
• Correa dentada: muchas Harley-Davidson y algunos maxiscooters, como el Yamaha TMAX. Es más limpia y silenciosa y tiene su propio recambio. No la confundas con la correa del variador de los scooters, que va dentro del cárter y es otra pieza.
• Cardán: un eje cerrado que trabaja con su propio aceite, típico de motos de turismo como las BMW bóxer, muchas Moto Guzzi o la Yamaha FJR. Su mantenimiento se limita casi siempre a cambiar ese aceite.

Qué piezas forman la transmisión por cadena

La cadena y los dos piñones trabajan juntos y se desgastan juntos, y por eso se venden en kits de transmisión con las tres piezas emparejadas para cada moto; en ese apartado te explicamos cómo leer el paso y los dientes. Los tensores de cadena son los bloques del final del basculante que desplazan el eje para ajustar la holgura; los de Puig, de aluminio anodizado, sustituyen a los de serie. Hay además piezas de desgaste que no están aquí pero conviene mirar al renovar el kit, como el patín que protege el basculante o la guía de cadena.

Una rutina que alarga la vida del kit

1. Limpia la cadena con un producto específico y un cepillo de cerdas blandas. Evita la gasolina, los disolventes agresivos y el agua a presión, que estropean las juntas tóricas de las cadenas con retenes.
2. Engrásala después de rodar, aún templada, aplicando el lubricante por la cara interior del tramo inferior, y deja que se asiente antes de volver a salir.
3. Comprueba la holgura en el punto más tenso de la vuelta de la rueda y corrígela con los tensores, manteniendo la rueda alineada.
4. Echa un vistazo a la corona: dientes que se afilan o se curvan anuncian que el kit está terminando.

La frecuencia la marca el manual, y se acorta si ruedas con lluvia o por pistas.

¿Buscabas una cadena antirrobo? No es una pieza de transmisión: las tienes, junto a candados y anclajes, en antirrobos y candados de moto. Y el resto de la mecánica, de frenos a suspensión, está en motor y recambios de moto.