Cartuchos de horquilla Öhlins

Los cartuchos de horquilla Öhlins sustituyen el interior de la horquilla de tu moto, el hidráulico que controla cómo se hunde y cómo vuelve a estirarse, y dejan lo demás como está: barras, botellas y tijas siguen siendo las de serie. Es la manera de llevar el comportamiento de Öhlins al tren delantero sin cambiar la horquilla entera.

Kits por tipo de moto

Cada kit se fabrica para una horquilla concreta, y el código que ves al final del nombre (FKS 204, FKA 110, FGK 222…) es su referencia. Los hay para:

• Superdeportivas: YZF-R1 y R1M, CBR 1000 RR y RR-R, ZX-6R, GSX-R, S 1000 RR, Panigale V4 o Daytona 660.
• Naked: MT-07, MT-09, Z 900, Z 650, SV 650, CB 1000 R, GSX-8S, Monster o Hornet.
• Trail: Ténéré 700, Africa Twin, Transalp, Tuareg 660, DesertX, Pan America y CRF300L.
• Custom y neo-retro: Harley-Davidson Dyna, Softail y Touring, Indian, R nineT, Bonneville, Thruxton y Scrambler.
• Pequeñas y de campo: MSX 125, Monkey, Dax y Z125, y motocross de 85 y 150 cc.

Qué cambia y cómo se monta

Según el kit, el cartucho es abierto o cerrado y presurizado; los cerrados separan el aceite del aire y mantienen el tacto cuando la horquilla trabaja mucho y se calienta. Lo habitual es ganar regulaciones de compresión, extensión y precarga que la horquilla de serie no tenía o tenía limitadas.

El montaje pide desmontar la horquilla, poner aceite nuevo con el nivel correcto y, a veces, cambiar los muelles a tu peso: es trabajo de taller, con herramienta específica. Al acabar, ajusta la trasera en consonancia; si todavía es la original, los amortiguadores Öhlins completan el equilibrio. Si tu horquilla está dañada o no admite cartucho, la alternativa es una horquilla Öhlins completa, y el resto de la marca está en Öhlins.