Faros auxiliares de moto

Los faros auxiliares de moto suman luz a la del faro de serie: abren el haz hacia los lados en curvas sin alumbrado, atraviesan mejor la niebla o hacen que la moto se distinga antes de frente. Son el complemento clásico de una trail que viaja, aunque también los hay cromados para custom. Aquí tienes los Beam y Mist de Puig, la gama EVO de SW-MOTECH y las luces suplementarias de Highsider.

Qué luz te hace falta

• Antiniebla: reparten la luz a lo ancho y cerca del suelo, con un corte marcado, para que la niebla, la lluvia fuerte o el polvo no te devuelvan el reflejo. Son las EVO antiniebla de SW-MOTECH y los antiniebla de Highsider, también en LED.
• Conducción o largo alcance: un haz más estrecho y profundo que refuerza la luz de carretera, como las EVO de conducción o el set doble de 90 mm de Highsider.
• Conducción diurna y posición: no iluminan el asfalto, sirven para que te vean.

Dónde se montan

Lo más práctico es sujetarlos a las defensas de moto, que quedan a buena altura y separadas del motor, con abrazaderas del diámetro del tubo. Otras opciones son un soporte hecho para tu modelo, como los Beam 2.0 y Beam 3.0 de Puig para la BMW R 1300 GS o los kits EVO de SW-MOTECH con referencia propia para cada moto, o la horquilla y los soportes del faro. Antes de taladrar nada, mira que no oculten los intermitentes ni el paso de aire al radiador y que el manillar gire de tope a tope sin tocarlos. Si ruedas por pistas, los protectores de las luces EVO evitan que una piedra rompa el cristal.

Cuándo encenderlos

Un antiniebla delantero se usa cuando la visibilidad lo exige, no como adorno, y los de largo alcance se apagan igual que la luz larga en cuanto viene alguien de frente. Para montarlos necesitarás un relé, un fusible y un interruptor propios; cómo cablearlos y qué marcado deben llevar lo tienes en iluminación de moto. Cada marca tiene además su sección, como las luces auxiliares SW-MOTECH o los faros auxiliares Highsider.