Rétroviseurs Puig

Les rétroviseurs Puig couvrent presque tous les styles de motos : modèles sportifs à tige, designs classiques en aluminium anodisé, pièces usinées pour les embouts de guidon et Aileron, qui intègrent le rétroviseur à un aileron aérodynamique. Tous sont vendus à l'unité, par côté : vous pouvez donc commander le gauche, le droit ou la paire.

Les gammes de rétroviseurs Puig

Sportifs : Z2, Z3, RS2 et GP.1

Ce sont les plus pratiques au quotidien. Les Z2 et Z3 disposent d'une coque aérodynamique et d'un miroir convexe, qui élargit le champ de vision vers l'arrière. Les Z3 existent en version à tige pour le guidon et en version à fixer sur la bulle, avec un bras à 70º ou droit. Les RS2, en noir ou aspect carbone, se fixent également au carénage avec ces deux inclinaisons, et le GP.1 est fabriqué en noir ou en noir et argent. Pour les Z2, les GP.1 et la version filetée du Top-Tech I, le nom indique la compatibilité avec les filetages M10 et M8.

Modèles universels à tige, du classique au naked

Xplorer, GTI, F1.1, Hypernaked, Tracker, Grand Tracker, Hi-Tech IV, Monaco, Retro, MP, MP2, MP25, Legacy et Crono sont des rétroviseurs à tige, presque toujours en noir ou en aluminium anodisé, aux styles très différents, du Retro au Hypernaked. Ils se vissent à la place du rétroviseur d'origine, avec un filetage M10, et sont fournis avec un kit d'adaptateurs M10 × 1,25 à pas à gauche pour les motos dont le filetage est inversé d'un côté.

Embouts de guidon en aluminium usiné

Top-Tech I Contrapeso, Bond, Fold, Bladed, Look, Diablo et Diablo Pista sont usinés en aluminium et anodisés. Chacun a sa particularité : le Top-Tech I se place au-dessus ou en dessous de la poignée, le Bond au-dessus, le Fold se replie pour passer dans les endroits étroits, le Bladed permet d'incliner le bras pour ajuster l'angle et le Look, au style néo-rétro, possède un miroir de 115 × 51 mm. Ils prennent la place de l'embout de guidon Puig ou de celui d'origine, et le trou laissé par le rétroviseur d'origine se masque avec les bouchons de finition pour filetage de la marque. Sur certaines motos, un adaptateur permet aussi de monter en bout de guidon des modèles à tige comme le MP ou le Tracker.

Aileron : rétroviseur et aileron en une seule pièce

Le Aileron réunit un aileron latéral Downforce et un rétroviseur en une seule pièce d'aluminium anodisé, avec l'aérodynamique que Puig a développée en MotoGP et en Superbike. Il est spécifique à chaque moto : YZF-R1, RS 660, S1000RR et M1000RR, Panigale V2 et V4, Fireblade, ZX-10R, ZX-6R ou Ninja 400, ainsi qu'aux scooters TMAX 560 et Forza 750. L'aileron peut accueillir le clignotant Tab des clignotants Puig. Si seul l'effet aérodynamique vous intéresse, vous trouverez les ailerons Puig sans rétroviseur.

Comment lire le nom

Lorsque le nom comporte « x2 », comme dans 9506Nx2, le rétroviseur est identique des deux côtés ; lorsqu'il associe deux références avec « + », comme dans 010NN+014NN, les pièces gauche et droite sont différentes. La lettre finale indique la finition : N noir, D aluminium anodisé ou argenté, P argent et C aspect carbone.

Avant de commander

• Adaptateur : si les rétroviseurs de votre moto sont fixés au carénage, à l'axe du levier ou avec une fixation propre au guidon, vous aurez besoin d'un des adaptateurs pour rétroviseurs Puig. Chacun indique les modèles compatibles : celui destiné au carénage du TMAX 530, par exemple, convient aux Hi-Tech, GT, GTI, F1, F1.1, Hypernaked, Retro et Xplorer. Choisissez donc le rétroviseur et l'adaptateur en même temps.
• Utilisation sur route : les Aileron et presque tous les modèles en bout de guidon ne sont pas homologués pour circuler. Pour les autres, c'est indiqué sur la fiche ; dans la section rétroviseurs moto, nous vous expliquons comment reconnaître un modèle homologué.
• Style : sur les naked et les néo-rétro, les modèles en bout de guidon et les classiques comme le Retro ou le Look sont du plus bel effet ; sur les sportives, les RS2, les Z3 à fixer sur la bulle ou les Aileron conviennent bien ; et sur les maxiscooters dont les rétroviseurs sont fixés au carénage, prévoyez d'abord l'adaptateur.

Vous trouverez les autres pièces de la marque pour le guidon et l'avant dans la section Puig.