Retrovisores Puig

Los retrovisores Puig cubren casi cualquier estilo de moto: espejos deportivos de varilla, diseños clásicos en aluminio anodizado, piezas mecanizadas para el extremo del manillar y los Aileron, que integran el espejo en un alerón aerodinámico. Todos se venden por lado, así que puedes pedir el izquierdo, el derecho o la pareja.

Las familias de retrovisores Puig

Deportivos: Z2, Z3, RS2 y GP.1

Son los más prácticos para el día a día. Los Z2 y los Z3 llevan carcasa aerodinámica y espejo convexo, que amplía lo que ves detrás, y los Z3 tienen versiones de varilla para el manillar y de fijación a cúpula, con el brazo a 70º o recto. Los RS2, en negro o símil carbono, también se fijan al carenado con esas dos inclinaciones, y el GP.1 se fabrica en negro o en negro y plata. Z2, GP.1 y la versión roscada del Top-Tech I indican en el nombre que admiten rosca M10 y M8.

Universales de varilla, del clásico al naked

Xplorer, GTI, F1.1, Hypernaked, Tracker, Grand Tracker, Hi-Tech IV, Monaco, Retro, MP, MP2, MP25, Legacy y Crono son retrovisores de varilla, casi siempre en negro o en aluminio anodizado, con estéticas muy distintas, del Retro al Hypernaked. Se roscan donde iba el original, con rosca M10, y traen un kit de adaptadores M10 × 1,25 a izquierdas para las motos que llevan la rosca invertida en uno de los lados.

Extremo de manillar, en aluminio mecanizado

Top-Tech I Contrapeso, Bond, Fold, Bladed, Look, Diablo y Diablo Pista están mecanizados en aluminio y anodizados, y cada uno tiene su rasgo: el Top-Tech I se coloca por encima o por debajo del puño, el Bond va por encima, el Fold se pliega para pasar por sitios estrechos, el Bladed deja inclinar el brazo para afinar el ángulo y el Look, de estética neo-retro, lleva un espejo de 115 × 51 mm. Ocupan el sitio del contrapeso Puig o del de serie, y el orificio del espejo original se cubre con los tapones embellecedores de rosca de la marca. En algunas motos, un adaptador permite llevar también al extremo modelos de varilla como el MP o el Tracker.

Aileron: espejo y alerón en una pieza

El Aileron une un alerón lateral Downforce y el retrovisor en una sola pieza de aluminio anodizado, con la aerodinámica que Puig trae de MotoGP y Superbike. Es específico de cada moto: YZF-R1, RS 660, S1000RR y M1000RR, Panigale V2 y V4, Fireblade, ZX-10R, ZX-6R o Ninja 400, además de los scooters TMAX 560 y Forza 750. El alerón admite el intermitente Tab de los intermitentes Puig, y si solo te interesa el efecto aerodinámico tienes los alerones Puig sin espejo.

Cómo leer el nombre

Cuando el nombre lleva «x2», como en 9506Nx2, el retrovisor es el mismo para los dos lados; cuando une dos referencias con «+», como en 010NN+014NN, el izquierdo y el derecho son piezas distintas. La letra del final indica el acabado: N negro, D aluminio anodizado o plateado, P plata y C símil carbono.

Antes de pedirlos

• Adaptador: si tu moto lleva los espejos en el carenado, en el eje de la maneta o con una fijación propia en el manillar, necesitarás uno de los adaptadores para retrovisores de Puig. Cada uno indica qué modelos admite: el de carenado del TMAX 530, por ejemplo, vale para Hi-Tech, GT, GTI, F1, F1.1, Hypernaked, Retro y Xplorer, así que elige espejo y adaptador a la vez.
• Uso en carretera: los Aileron y casi todos los de extremo de manillar no están homologados para circular, y en los demás lo indica la ficha; en retrovisores de moto te explicamos cómo reconocer uno homologado.
• Estilo: en naked y neo-retro lucen los de extremo y los clásicos como el Retro o el Look; en deportivas, los RS2, los Z3 de cúpula o los Aileron; y en maxiscooters con los espejos en el carenado, cuenta primero con el adaptador.

El resto de piezas de la marca para el manillar y el frontal está en la sección de Puig.